連日來，臺城海道橋重建工程建設進度不斷加快。工程建設者瞄準工作目標，日夜加班加點，緊張快干，奮力推進工程建設，到5月28日，海道橋重建工程已進入橋梁橋面施工階段。
從施工現場可以看到，在密如網狀的鋼筋橋面上，到處是人頭攢動，你來我往，熱火朝天的繁忙景象。
海道橋始建于上世紀20年代，曾先后于1963年、1974年、1988年三度拆除重建，橋梁結構分別為上承式鋼架橋和桁架拱橋。因城市發展和交通需要，本次啟動的海道橋重建工程為第四次重建，工程總投資為3200多萬元。全長640米，設計橋梁結構為預應力混凝土連續箱梁橋，車行道為雙向四車道，設置有人行道和非機動車道，兩側上層為古色古香的廊橋廊架，是一座獨具特色，具有西溪古典文化內涵的景觀橋梁。
為高質高效按期完成工程建設任務，承擔施工任務的常州武進市政工程有限公司，克服工期緊，技術要求高，施工難度大等諸多困難，自我加壓，每天組織上百名施工人員，日夜連續奮戰，全力加快工程推進，尤其是近一段時間以來，工人每天作業時間都在15個小時以上。到目前，橋梁主體工程已完成90%的總工作量，工程施工人員在橋面鋼筋綁扎基本完工的基礎上，正進入橋梁面板澆筑階段。橋梁東西兩側引坡分別進入6%的灰土施工和擋土墻施工。預計橋梁主體工程將于6月底前完成，廊橋主體工程將于7月中旬結束。
從施工現場可以看到，在密如網狀的鋼筋橋面上，到處是人頭攢動，你來我往，熱火朝天的繁忙景象。
海道橋始建于上世紀20年代，曾先后于1963年、1974年、1988年三度拆除重建，橋梁結構分別為上承式鋼架橋和桁架拱橋。因城市發展和交通需要，本次啟動的海道橋重建工程為第四次重建，工程總投資為3200多萬元。全長640米，設計橋梁結構為預應力混凝土連續箱梁橋，車行道為雙向四車道，設置有人行道和非機動車道，兩側上層為古色古香的廊橋廊架，是一座獨具特色，具有西溪古典文化內涵的景觀橋梁。
為高質高效按期完成工程建設任務，承擔施工任務的常州武進市政工程有限公司，克服工期緊，技術要求高，施工難度大等諸多困難，自我加壓，每天組織上百名施工人員，日夜連續奮戰，全力加快工程推進，尤其是近一段時間以來，工人每天作業時間都在15個小時以上。到目前，橋梁主體工程已完成90%的總工作量，工程施工人員在橋面鋼筋綁扎基本完工的基礎上，正進入橋梁面板澆筑階段。橋梁東西兩側引坡分別進入6%的灰土施工和擋土墻施工。預計橋梁主體工程將于6月底前完成，廊橋主體工程將于7月中旬結束。
