“兩年前,宜春城區只有一家混凝土車公司,現迅速增加到8家,混凝土車輛達110多輛。混凝土車在為宜春建設發展做出貢獻的同時,更要牢記安全意識。”近日,宜春交警支隊城區大隊與城區8家混凝土公司車隊負責人舉行了交通安全座談會,在對城區8家公司的基本情況進一步掌握的同時,提前預警。
近期,西安接連發生的渣土車致人死亡重大交通事故及陜西校車事故引起社會廣泛關注,全國重特大交通事故的不斷發生,再次給人們敲響了警鐘。據了解,今年以來,宜春混凝土上路發生8起交通事故,其中11月份有兩起混凝土車發生交通事故致人死亡。對混凝土車加強管理、對駕駛員加強教育已迫在眉睫。
安全防患在前,“未雨綢繆”勝過“亡羊補牢”。當日的座談會,城區8家混凝土公司在分別介紹公司車輛、駕駛員等基本情況后,城區大隊對城區混凝土車交通肇事情況進行了通報,同時指出宜春城區混凝土車在快速增長的同時,公司和駕駛員安全意識不強、安全規章制度不夠健全、對駕駛員的教育培訓力度不夠。
座談會上,交警部門提出,混凝土車公司要定期開展安全教育學習;對駕駛員安全工作管理建立獎懲制度;混凝土車上路要避開早中晚高峰期,且嚴格按規定限速;過秀江河繞開雙橋、袁州大橋走外圍;凡因漠視交通安全、不遵守交通規則引發的交通事故要追究刑事責任。
近期,西安接連發生的渣土車致人死亡重大交通事故及陜西校車事故引起社會廣泛關注,全國重特大交通事故的不斷發生,再次給人們敲響了警鐘。據了解,今年以來,宜春混凝土上路發生8起交通事故,其中11月份有兩起混凝土車發生交通事故致人死亡。對混凝土車加強管理、對駕駛員加強教育已迫在眉睫。
安全防患在前,“未雨綢繆”勝過“亡羊補牢”。當日的座談會,城區8家混凝土公司在分別介紹公司車輛、駕駛員等基本情況后,城區大隊對城區混凝土車交通肇事情況進行了通報,同時指出宜春城區混凝土車在快速增長的同時,公司和駕駛員安全意識不強、安全規章制度不夠健全、對駕駛員的教育培訓力度不夠。
座談會上,交警部門提出,混凝土車公司要定期開展安全教育學習;對駕駛員安全工作管理建立獎懲制度;混凝土車上路要避開早中晚高峰期,且嚴格按規定限速;過秀江河繞開雙橋、袁州大橋走外圍;凡因漠視交通安全、不遵守交通規則引發的交通事故要追究刑事責任。