面對重重困難，施工方保質保量搶工期，第一階段施工有望在本月30日凌晨如期完成
昨天凌晨，羊西線第一階段施工路段開始鋪筑瀝青，比預定工期稍有提前。記者從施工現場了解到，假如不下雨，第一階段施工可以在本月30日凌晨如期完成。
第一層瀝青
已經鋪筑一半
羊西線此次道路整治工程因為地處中心城區，加上這條路本來就是城市交通“動脈”，所以從封閉施工一開始就備受關注。記者昨天從施工現場獲悉，由于參戰單位全力奮戰，第一階段施工進展順利，昨日凌晨開始進入瀝青鋪筑階段。
“我們設計的施工方案原本有兩個，一個是可以在封閉交通的5天里實現瀝青鋪筑，一個是在5天后打開交通利用晚上的時間進行瀝青鋪筑。由于現場施工非常順利，我們可以在5天內將施工路段的瀝青鋪筑完畢。”現場工程負責人黃紹勇對記者說。
記者昨天下午4點在現場看到，羊西線二環路到一環路之間的機動車道上，攤鋪機、壓路機正在各司其職，忙碌不停；在一環路至三洞橋之間，正在進行瀝青鋪筑之前的準備工作。記者從現場了解到，全長1.9公里的施工路段已經完成1公里路段的第一層瀝青鋪筑。
作業空間小
攤鋪機都要先“肢解”
與三環路寬敞的施工現場不同，羊西線的施工場地只有四條車道寬。“三環路在施工時，瀝青攤鋪機可以直接開進施工場地；而在羊西線，攤鋪機因為身形太大，只能先‘肢解’，運到現場后再組裝。”據黃紹勇介紹，“肢解”一臺攤鋪機需要兩個多小時，而組裝一臺攤鋪機又需要兩三個小時，這一拆一裝，就要花去半天時間，對于工期以小時計算的羊西線工程來說，可謂一大困難。“雖然困難重重，但我們一定會想辦法妥善解決，無論如何都要確保在向社會承諾的時限內完成施工。”
確保質量可追溯
每個混凝板都有“身份證”
羊西線道路整治工程雖然工期緊張到以小時計算，但工程質量卻沒有因此而打折。記者在現場看到，每一個路面上的混凝土板都標注著編號。“每一個施工班組都負責一定數量的混凝土板處置。為了確保質量，明確責任，現場的每個混凝土板都有自己的‘身份證’。有了這個‘身份證’，我們就可以建立起一套質量可追溯體系。”黃紹勇說。
記者了解到，此次羊西線的質量檢測單位就是曾經在三環路進行設計和質量檢測的單位。“我們結合三環路工程和以往的道路檢測經驗，根據這個工程的設計標準，對每個板塊都要逐一進行檢測，使檢測覆蓋率達到100%，確保工程質量。”四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院總工張蓉對記者說。
昨天凌晨，羊西線第一階段施工路段開始鋪筑瀝青，比預定工期稍有提前。記者從施工現場了解到，假如不下雨，第一階段施工可以在本月30日凌晨如期完成。
第一層瀝青
已經鋪筑一半
羊西線此次道路整治工程因為地處中心城區，加上這條路本來就是城市交通“動脈”，所以從封閉施工一開始就備受關注。記者昨天從施工現場獲悉，由于參戰單位全力奮戰，第一階段施工進展順利，昨日凌晨開始進入瀝青鋪筑階段。
“我們設計的施工方案原本有兩個，一個是可以在封閉交通的5天里實現瀝青鋪筑，一個是在5天后打開交通利用晚上的時間進行瀝青鋪筑。由于現場施工非常順利，我們可以在5天內將施工路段的瀝青鋪筑完畢。”現場工程負責人黃紹勇對記者說。
記者昨天下午4點在現場看到，羊西線二環路到一環路之間的機動車道上，攤鋪機、壓路機正在各司其職，忙碌不停；在一環路至三洞橋之間，正在進行瀝青鋪筑之前的準備工作。記者從現場了解到，全長1.9公里的施工路段已經完成1公里路段的第一層瀝青鋪筑。
作業空間小
攤鋪機都要先“肢解”
與三環路寬敞的施工現場不同，羊西線的施工場地只有四條車道寬。“三環路在施工時，瀝青攤鋪機可以直接開進施工場地；而在羊西線，攤鋪機因為身形太大，只能先‘肢解’，運到現場后再組裝。”據黃紹勇介紹，“肢解”一臺攤鋪機需要兩個多小時，而組裝一臺攤鋪機又需要兩三個小時，這一拆一裝，就要花去半天時間，對于工期以小時計算的羊西線工程來說，可謂一大困難。“雖然困難重重，但我們一定會想辦法妥善解決，無論如何都要確保在向社會承諾的時限內完成施工。”
確保質量可追溯
每個混凝板都有“身份證”
羊西線道路整治工程雖然工期緊張到以小時計算，但工程質量卻沒有因此而打折。記者在現場看到，每一個路面上的混凝土板都標注著編號。“每一個施工班組都負責一定數量的混凝土板處置。為了確保質量，明確責任，現場的每個混凝土板都有自己的‘身份證’。有了這個‘身份證’，我們就可以建立起一套質量可追溯體系。”黃紹勇說。
記者了解到，此次羊西線的質量檢測單位就是曾經在三環路進行設計和質量檢測的單位。“我們結合三環路工程和以往的道路檢測經驗，根據這個工程的設計標準，對每個板塊都要逐一進行檢測，使檢測覆蓋率達到100%，確保工程質量。”四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院總工張蓉對記者說。
