經過前期的精心準備,由調度中心統一協調安排,在各部門間的通力協作下,由蔡家移動站供料,72號車載泵作業,于2011年11月8日凌晨03:00連續作業13個小時順利完成了蔡家嘉陵江大橋P5塔身分叉澆筑任務;2011年11月8日下午1:00由蔡家移動站連續供料,銳拓46米2號臂架泵作業,繼續作業9小時,順利完成了蔡家嘉陵江大橋P13墩身末節澆筑任務。
作為此次作業的主供車間蔡家移動站,在工程澆筑前期進行了充分的準備,為保證順利收盤,在原材料準備和攪拌設備的維護上作了充分準備;而在泵送設備和泵機操作手的安排上,有著專用的泵送設備和專業且優秀的操作手作保證,使在與現場的溝通中有了堅實的底氣,才能如此順利的完成此次作業。
難度系數最大的P5塔身,其管線長、砼標號高、運輸路線復雜等,都是影響能否正常澆筑的主要原因;而隨著P5塔身進入分叉階段,這對泵送設備要求就更高,泵機操作手、接管工的專業水平更嚴,混凝土的塌落度、和易性、整個澆筑過程中車輛調配、澆筑的連續性等各個施工環節要求越來越高,不僅施工難度加大,而且施工的強度也隨之增加。
在2011年11月8日凌晨三點順利完成了P5塔身的澆筑任務后,凌晨四點接著P13墩身末節澆筑也順利開盤,所有作業人員在連續工作13個小時后,大家都疲憊不堪,但是為了做好服務客戶,一切以客戶滿意為宗旨,沒有任何一個作業人員叫苦叫累,他們把所有的疲憊都化作工作的動力,就像一匹匹馳騁在草原上的脫韁野馬,在各自的崗位上干的熱火朝天。
經過又連續九個小時的作業,在2011年11月8日下午一點順利收盤,也就宣告蔡家嘉陵江大橋P13墩身順利完成橋墩的澆筑任務。
作為此次作業的主供車間蔡家移動站,在工程澆筑前期進行了充分的準備,為保證順利收盤,在原材料準備和攪拌設備的維護上作了充分準備;而在泵送設備和泵機操作手的安排上,有著專用的泵送設備和專業且優秀的操作手作保證,使在與現場的溝通中有了堅實的底氣,才能如此順利的完成此次作業。
難度系數最大的P5塔身,其管線長、砼標號高、運輸路線復雜等,都是影響能否正常澆筑的主要原因;而隨著P5塔身進入分叉階段,這對泵送設備要求就更高,泵機操作手、接管工的專業水平更嚴,混凝土的塌落度、和易性、整個澆筑過程中車輛調配、澆筑的連續性等各個施工環節要求越來越高,不僅施工難度加大,而且施工的強度也隨之增加。
在2011年11月8日凌晨三點順利完成了P5塔身的澆筑任務后,凌晨四點接著P13墩身末節澆筑也順利開盤,所有作業人員在連續工作13個小時后,大家都疲憊不堪,但是為了做好服務客戶,一切以客戶滿意為宗旨,沒有任何一個作業人員叫苦叫累,他們把所有的疲憊都化作工作的動力,就像一匹匹馳騁在草原上的脫韁野馬,在各自的崗位上干的熱火朝天。
經過又連續九個小時的作業,在2011年11月8日下午一點順利收盤,也就宣告蔡家嘉陵江大橋P13墩身順利完成橋墩的澆筑任務。