10月19日，從向家壩水電站工程建設部獲悉，31公里長的運輸線、有29公里在隧洞、穿越崇山峻嶺、擔負1221立方米主體工程混凝土所需砂石骨料輸送的向家壩水電站長距離帶式輸送機運行管理自2007年6月28日投產以來，在長達4年的運行中沒有發生一起安全責任事故，沒有發生影響砂石料供應，保證了向家壩水電站混凝土施工連攀高峰，創造了奇跡。
向家壩水電站是目前我國在建的第三大水電工程，其混凝土澆筑量約1400萬立方米，其中主體工程混凝土約1220立方米。為選擇優質砂石骨料，建設者經多方勘察，最終確定距離壩址59公里（直線距離約30公里）的太平料場為混凝土骨料料源。然而如何將骨料運輸到壩區成為一大難題，傳統的汽車運輸存在環保、經濟、安全等問題。在深入研究論證之后，建設者采用“帶式輸送機”運輸的方案——利用帶式輸送機將太平料場開采加工的半成品骨料輸送到壩區馬延坡砂石加工系統。
長距離帶式輸送線總長31.1公里，由5條首尾相連、穿越9個隧洞的帶式輸送機組成，設計每小時輸送能力為3000噸，為目前國內所僅有。向家壩水電站主體混凝土澆筑高峰持續時間長，最大澆筑強度約近45萬立方米/月，砂石骨料輸送量大且集中，長距離帶式輸送機存在跨度大、單線布置、運行工況復雜、可靠性要求高、管理難度大等特點。
為保障這條向家壩水電站工程建設的生命線，施工單位水電八局向家壩項目部在其運行管理上頗下功夫：由項目部一名副經理兼任作業工區主任，并配備了機械班、電工班和值班專用巡查車輛，每天由工區副主任帶班，對31.1公里輸送線進行全線巡查，及時處理各種情況；編制運行管理周報，每周發給主要管理人員及業主、監理單位；重視技術人才培訓，多次請設備廠家技術進行現場培訓、指導，并指定師傅帶、幫、傳；在作業工區建立了安全管理責任體系，實行全面安全管理；實行員工分級動態管理，級別與崗位不完全掛鉤，成本考核獎、定崗定員考核獎等按級別對應的系數及出勤天數計算，以鼓勵運行人員的積極性，充分體現“責、權、利”。
此外，項目部認真開展設備完善、優化工作和設備“小改小革”工作，如皮帶清掃器優化改造、冷卻流量傳感器優化利用、B2膠帶機跑偏調整、下料斗堵塞堵塞檢測裝置改造等一批“小改小革”成果，有利于提高設備性能，減少故障停機概率。
通過堅持努力，長距離帶式輸送機連年表現優秀，其中2010年12月，輸送半成品骨料157萬噸，當月供應成品骨料153.8萬噸，最高日供應6.5萬噸，創下世界人工砂石骨料生產供應最高紀錄，為向家壩水電站連攀混凝土澆筑高峰做出了突出貢獻。
向家壩水電站是目前我國在建的第三大水電工程，其混凝土澆筑量約1400萬立方米，其中主體工程混凝土約1220立方米。為選擇優質砂石骨料，建設者經多方勘察，最終確定距離壩址59公里（直線距離約30公里）的太平料場為混凝土骨料料源。然而如何將骨料運輸到壩區成為一大難題，傳統的汽車運輸存在環保、經濟、安全等問題。在深入研究論證之后，建設者采用“帶式輸送機”運輸的方案——利用帶式輸送機將太平料場開采加工的半成品骨料輸送到壩區馬延坡砂石加工系統。
長距離帶式輸送線總長31.1公里，由5條首尾相連、穿越9個隧洞的帶式輸送機組成，設計每小時輸送能力為3000噸，為目前國內所僅有。向家壩水電站主體混凝土澆筑高峰持續時間長，最大澆筑強度約近45萬立方米/月，砂石骨料輸送量大且集中，長距離帶式輸送機存在跨度大、單線布置、運行工況復雜、可靠性要求高、管理難度大等特點。
為保障這條向家壩水電站工程建設的生命線，施工單位水電八局向家壩項目部在其運行管理上頗下功夫：由項目部一名副經理兼任作業工區主任，并配備了機械班、電工班和值班專用巡查車輛，每天由工區副主任帶班，對31.1公里輸送線進行全線巡查，及時處理各種情況；編制運行管理周報，每周發給主要管理人員及業主、監理單位；重視技術人才培訓，多次請設備廠家技術進行現場培訓、指導，并指定師傅帶、幫、傳；在作業工區建立了安全管理責任體系，實行全面安全管理；實行員工分級動態管理，級別與崗位不完全掛鉤，成本考核獎、定崗定員考核獎等按級別對應的系數及出勤天數計算，以鼓勵運行人員的積極性，充分體現“責、權、利”。
此外，項目部認真開展設備完善、優化工作和設備“小改小革”工作，如皮帶清掃器優化改造、冷卻流量傳感器優化利用、B2膠帶機跑偏調整、下料斗堵塞堵塞檢測裝置改造等一批“小改小革”成果，有利于提高設備性能，減少故障停機概率。
通過堅持努力，長距離帶式輸送機連年表現優秀，其中2010年12月，輸送半成品骨料157萬噸，當月供應成品骨料153.8萬噸，最高日供應6.5萬噸，創下世界人工砂石骨料生產供應最高紀錄，為向家壩水電站連攀混凝土澆筑高峰做出了突出貢獻。
