近日從溫州市交投集團(tuán)了解到，過江通道項(xiàng)目的主體工程已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。主體工程中橫跨甌江的大橋也將成為國(guó)內(nèi)第二座采用鋼混組合梁的大橋。
據(jù)了解，為保證工程質(zhì)量，在這座大橋主橋墩施工前的鋼材投入已達(dá)1.2萬噸，約合人民幣8000萬元。從第一根樁基開始，整座大橋的建設(shè)共需要打下720根樁基，樁基平均深度為75米，最深則達(dá)94米，且使用的是海上專用的抗腐蝕性強(qiáng)的“海工混凝土”。
“跨江部分將在樁基上建設(shè)70個(gè)主橋墩，主橋的建設(shè)也將采用鋼混組合梁，這是國(guó)內(nèi)第二座采用鋼混組合梁的大橋。”該工程項(xiàng)目部經(jīng)理陳茂技介紹說，采用該技術(shù)不僅比斜拉橋、懸索橋等類型的橋造價(jià)低，工期也能大為縮短，但施工的難度非常大。據(jù)其介紹，大橋的主跨為200米，除兩頭各60米為混凝土澆筑外，中間80米長(zhǎng)、重達(dá)850噸的鋼箱梁需要整體吊裝，在合龍時(shí)對(duì)溫度和風(fēng)速等方面的要求非常高。
據(jù)了解，為保證工程質(zhì)量，在這座大橋主橋墩施工前的鋼材投入已達(dá)1.2萬噸，約合人民幣8000萬元。從第一根樁基開始，整座大橋的建設(shè)共需要打下720根樁基，樁基平均深度為75米，最深則達(dá)94米，且使用的是海上專用的抗腐蝕性強(qiáng)的“海工混凝土”。
“跨江部分將在樁基上建設(shè)70個(gè)主橋墩，主橋的建設(shè)也將采用鋼混組合梁，這是國(guó)內(nèi)第二座采用鋼混組合梁的大橋。”該工程項(xiàng)目部經(jīng)理陳茂技介紹說，采用該技術(shù)不僅比斜拉橋、懸索橋等類型的橋造價(jià)低，工期也能大為縮短，但施工的難度非常大。據(jù)其介紹，大橋的主跨為200米，除兩頭各60米為混凝土澆筑外，中間80米長(zhǎng)、重達(dá)850噸的鋼箱梁需要整體吊裝，在合龍時(shí)對(duì)溫度和風(fēng)速等方面的要求非常高。
