中鐵二十五局建安公司南海梁場項目部雙層內卡式組合模板破解T梁封端難題

　　在T梁預制中封端是一項很復雜繁瑣的工序，而且質量難以控制。中鐵二十五局建安公司南海制梁場用自己發明的雙層內卡式組合模板澆筑法成功解決了這一難題。

　　貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程1標南海制梁場承擔著DK801+206～DK829+434范圍內大鎮特大橋、東平水道特大橋和陳村水道特大橋的1460孔（2920片）T梁的預制，平均日產7片T梁。封端的工序復雜工程量也特別大。傳統封端方法分三個步驟：首先，用坍落度較小的混凝土填充滿整個錨穴,并搗固密實。其次，等初凝后用鑿子刮掉一公分左右的混凝土。最后，再用水泥砂漿進行二次抹面，待填充混凝土硬化后在整個梁端腹板端面采用聚氨酯防水涂料進行防水處理。這樣施工不僅麻煩，而且刮掉的混凝土很浪費材料，考慮到對今后批量生產進度有影響，項目部成立了以劉華為組長的攻關小組經過反復研究和論證，最終發明了一個既能節省材料又能保證質量的方法而且還加快了施工進度。

　　攻關小組在封端木模板上再扣上一個圓形的模板，同時在上端開一個小口便于澆筑混凝土，在在模板上打兩個洞，便于和錨穴鋼筋綁扎固定，形成一個雙層內卡式組合模板。通過現場試驗，用這種模板澆筑出來的混凝土很密實，既可以直接進行第二次抹面，又省去了傳統的第二道工序。這種新型雙層模板原理簡單，經濟實用，不但大大降低了施工成本，而且在確保質量前提下大大加快了施工進度。