9月1日,中鐵西南院《一種與掘進同步施工的襯砌方法以及實施該方法的襯砌臺車》榮獲成都市2010年專利優秀獎。
此項發明專利打破了傳統的須先完成掘進作業才能進行襯砌的施工模式,成功解決了在不影響開挖速度的前提下,在隧道開挖施工的同時,如何進行平行作業施工二次襯砌這項世界性的技術難題,實現了掘進與襯砌聯合作業的施工模式。掘進與襯砌施工互不干擾,不僅提高了綜合施工效率,大大縮短了工期,獲得了巨大的經濟效益,還提高了隧道的施工質量,降低了綜合施工成本,減少了新開挖洞壁巖層的裸露時間,有效避免裸露巖壁松動、變形、滲漏等引起的各種隱患,降低了工作的危險性,及時完成的襯砌層洞身,使得在隧道掘進過程中的其他輔助工作的安全性得到較大提高。
《一種與掘進同步施工的襯砌方法以及實施該方法的襯砌臺車》實施過程中取得的科技成果“全環內通式襯砌模板臺車與TBM聯合作業的設計與研究”達到國際領先水平,榮獲了2008年度中國鐵路工程總公司科學技術一等獎和中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果一等獎;“大伙房輸水工程特長隧洞TBM施工關鍵技術研究” 科技成果榮獲 2009年度中國鐵路工程總公司科學技術特等獎、2010年度中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果一等獎、中國中鐵股份有限公司“十一五”十大優秀科技成果;2010年度四川省科學技術進步三等獎;2010年度國家重點新產品。
此項發明專利打破了傳統的須先完成掘進作業才能進行襯砌的施工模式,成功解決了在不影響開挖速度的前提下,在隧道開挖施工的同時,如何進行平行作業施工二次襯砌這項世界性的技術難題,實現了掘進與襯砌聯合作業的施工模式。掘進與襯砌施工互不干擾,不僅提高了綜合施工效率,大大縮短了工期,獲得了巨大的經濟效益,還提高了隧道的施工質量,降低了綜合施工成本,減少了新開挖洞壁巖層的裸露時間,有效避免裸露巖壁松動、變形、滲漏等引起的各種隱患,降低了工作的危險性,及時完成的襯砌層洞身,使得在隧道掘進過程中的其他輔助工作的安全性得到較大提高。
《一種與掘進同步施工的襯砌方法以及實施該方法的襯砌臺車》實施過程中取得的科技成果“全環內通式襯砌模板臺車與TBM聯合作業的設計與研究”達到國際領先水平,榮獲了2008年度中國鐵路工程總公司科學技術一等獎和中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果一等獎;“大伙房輸水工程特長隧洞TBM施工關鍵技術研究” 科技成果榮獲 2009年度中國鐵路工程總公司科學技術特等獎、2010年度中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新成果一等獎、中國中鐵股份有限公司“十一五”十大優秀科技成果;2010年度四川省科學技術進步三等獎;2010年度國家重點新產品。