由星馬公司技術(shù)部獲悉，前不久，“混凝土攪拌車踏梯的焊接定位模”獲國家實(shí)用新型專利。該項(xiàng)專利是由星馬技術(shù)部周道會(huì)、李立、鄭浩東、黃春四人共同發(fā)明的。
踏梯作為混泥土攪拌車一輔助部分，負(fù)責(zé)向攪拌車操作人員提供一個(gè)上下行走的平臺(tái)，一般說來，混泥土攪拌車原踏梯多數(shù)采用現(xiàn)場(chǎng)直接焊接于車架后座側(cè)邊上的方法，焊接方式有兩種：點(diǎn)焊和全焊，但點(diǎn)焊式的踏梯安全性差，全焊式的成本較高、制作工時(shí)長，且因踏梯各踏板焊接時(shí)采用的是劃線定位，如遇生產(chǎn)任務(wù)繁忙時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)制作就很難保證一定的精度與準(zhǔn)度，由此造成踏梯形狀不規(guī)范，從而影響到整車的外觀與踏梯的實(shí)用性。針對(duì)這種情況，周道會(huì)、李立、鄭浩東、黃春四人勤于思考，發(fā)明了這項(xiàng)“混凝土攪拌車踏梯的焊接定位模”。
本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌車踏梯的焊接定位模，保證踏梯的制作質(zhì)量，提高工效，降低成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并進(jìn)一步提高整車的外觀美和使用性能。
踏梯作為混泥土攪拌車一輔助部分，負(fù)責(zé)向攪拌車操作人員提供一個(gè)上下行走的平臺(tái)，一般說來，混泥土攪拌車原踏梯多數(shù)采用現(xiàn)場(chǎng)直接焊接于車架后座側(cè)邊上的方法，焊接方式有兩種：點(diǎn)焊和全焊，但點(diǎn)焊式的踏梯安全性差，全焊式的成本較高、制作工時(shí)長，且因踏梯各踏板焊接時(shí)采用的是劃線定位，如遇生產(chǎn)任務(wù)繁忙時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)制作就很難保證一定的精度與準(zhǔn)度，由此造成踏梯形狀不規(guī)范，從而影響到整車的外觀與踏梯的實(shí)用性。針對(duì)這種情況，周道會(huì)、李立、鄭浩東、黃春四人勤于思考，發(fā)明了這項(xiàng)“混凝土攪拌車踏梯的焊接定位模”。
本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌車踏梯的焊接定位模，保證踏梯的制作質(zhì)量，提高工效，降低成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并進(jìn)一步提高整車的外觀美和使用性能。
