對于2005年秋到2006年的中國工程機械企業來說，參加中外大大小小的展會，成了他們疲于奔命的事情。從2005年10月的中國工程機械展到2006年4月的巴黎展，再到2006年5月北京的亞洲工程機械展，以及于2006年10月即將在上海開展的德國寶馬展，都讓中國工程機械企業們應接不暇。
作為美國設備制造商在中國舉辦的客場展會，亞洲工程機械展受到了美系企業的大力支持，在參展的190個企業中，可以感受到濃厚的“美”味?？ㄌ乇死铡P斯、特雷克斯、英格索蘭、天寶等有著美系血統的公司悉數參加。
在參加亞洲工程機械展期間，卡特彼勒、特雷克斯、凱斯等美系企業就先后宣稱將不參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。至此，中國工程機械行業展會就此扯開幾面不同的旗幟。
其一，以中國成套設備進出口公司為主辦方的中國工程機械展。這家展會的時間最長，在中國本土企業中擁有最為廣泛的影響力，而如何迎合中國工程機械企業越來越強烈的國際化愿望，成為這一展會的努力目標，這不僅意味著參展觀眾和參展商的國際化，同時意味著辦展水平的國際化。應該說對于該展會的主辦方來說，面臨的是不小的壓力。
其二，以德國慕尼黑展覽公司為主辦方的上海寶馬展。寶馬展的地點圈定在中國工程機械用戶最為集中的華東地區，這成為該展會的“地利”。而上海新會議中心較于北京農展館更為寬敞的室外展場和基于德國慕尼黑展覽公司國際化的服務水準，這都給了上海寶馬展以諸多優勢，使其后來居上，在短短兩三屆的時間里，成為與中國工程機械展相齊肩的大型展會，受到了更多的中國工程機械企業的認可，其參展商和參展觀眾的國際化程度目前在中國諸多的工程機械展會中是最高的。但是在工程機械行業前三甲都是美國企業的形勢下，上海寶馬展如何吸引這些美國巨頭參展，以提升展會的整體水平，成為其新的考驗。
其三，以美國設備制造商協會主辦的亞洲工程機械展。對于剛剛開展一屆的展會來說，此次參展的企業都給展會極大的寬容度。但是如果只依靠企業的寬容度和企業的同情分來爭取企業的參與，那無疑不是美國設備制造商協會的風格。在此次展會閉幕的新聞發布會上，主辦方宣布將與更多的中國用戶單位攜手舉辦該展覽。同時擁有美國幾大巨頭的支持，也成為該展會的“人和”因素。但是對于當今的世界工程機械行業來說，顯然不是誰唱獨角戲的時代，如何吸引諸如小松、日立、現代等日韓企業，以及更多的中國企業，成為該展會的一大難題。
其四，由中國交通部主辦的交通水運展。作為中國最大的部辦展會，交通水運展占據著最好的政府資源，其在全國公路水運系統擁有的號召力，使其在很長時間里都備受中國工程機械企業的重視，然而，隨著其參展企業的趨小和變窄，如何吸引這些離開了的企業回來，是這一展會的重要考驗。
目前，幾大展會都還尚待完善，這就給了人們一個最大的懸念，誰會成為未來中國工程機械行業展會的龍頭？對于企業們來說，選擇參加哪個展會，將會越來越理性，那么誰能給企業想要的服務，那么誰就是贏家。
在開展第三天主辦方的新聞發布會上，柳工總裁曾光安宣布在此次展會上，其成功簽訂了50臺裝載機的銷售合同，“質量高”，是曾光安對該展會的評價。
就在展會期間，記者得知，同為美系企業的英格索蘭將參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。對于它來說，美國設備制造商協會的帳要買，但是對于已經深受中國工程機械行業青睞的上海寶馬展也不能放棄，因為對于它來說，更重要的是要通過展會來實現其在中國市場的宣傳和中國用戶的面對面交流，這使英格索蘭必須奔忙于這兩個展會之間。
對于中國工程機械行業的龍頭企業徐工、柳工、廈工來說，也是相同的道理。但基于資金的考慮，上述企業必將在觀望中，最終做出自己的選擇，那么他們將選擇誰呢？
雖然有美系企業的大力支持，但是缺少了日韓品牌和更多中國本土企業擁泵的亞洲工程機械展，在展會規模和展會的國際化上都顯示出先天不足，那么如何吸引日韓以及其他國家工程機械的參與，以及更多的中國企業的支持，作為主辦方的美國設備制造商協會，顯然還需要更加有力的舉措。
作為美國設備制造商在中國舉辦的客場展會，亞洲工程機械展受到了美系企業的大力支持，在參展的190個企業中，可以感受到濃厚的“美”味?？ㄌ乇死铡P斯、特雷克斯、英格索蘭、天寶等有著美系血統的公司悉數參加。
在參加亞洲工程機械展期間，卡特彼勒、特雷克斯、凱斯等美系企業就先后宣稱將不參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。至此，中國工程機械行業展會就此扯開幾面不同的旗幟。
其一，以中國成套設備進出口公司為主辦方的中國工程機械展。這家展會的時間最長，在中國本土企業中擁有最為廣泛的影響力，而如何迎合中國工程機械企業越來越強烈的國際化愿望，成為這一展會的努力目標，這不僅意味著參展觀眾和參展商的國際化，同時意味著辦展水平的國際化。應該說對于該展會的主辦方來說，面臨的是不小的壓力。
其二，以德國慕尼黑展覽公司為主辦方的上海寶馬展。寶馬展的地點圈定在中國工程機械用戶最為集中的華東地區，這成為該展會的“地利”。而上海新會議中心較于北京農展館更為寬敞的室外展場和基于德國慕尼黑展覽公司國際化的服務水準，這都給了上海寶馬展以諸多優勢，使其后來居上，在短短兩三屆的時間里，成為與中國工程機械展相齊肩的大型展會，受到了更多的中國工程機械企業的認可，其參展商和參展觀眾的國際化程度目前在中國諸多的工程機械展會中是最高的。但是在工程機械行業前三甲都是美國企業的形勢下，上海寶馬展如何吸引這些美國巨頭參展，以提升展會的整體水平，成為其新的考驗。
其三，以美國設備制造商協會主辦的亞洲工程機械展。對于剛剛開展一屆的展會來說，此次參展的企業都給展會極大的寬容度。但是如果只依靠企業的寬容度和企業的同情分來爭取企業的參與，那無疑不是美國設備制造商協會的風格。在此次展會閉幕的新聞發布會上，主辦方宣布將與更多的中國用戶單位攜手舉辦該展覽。同時擁有美國幾大巨頭的支持，也成為該展會的“人和”因素。但是對于當今的世界工程機械行業來說，顯然不是誰唱獨角戲的時代，如何吸引諸如小松、日立、現代等日韓企業，以及更多的中國企業，成為該展會的一大難題。
其四，由中國交通部主辦的交通水運展。作為中國最大的部辦展會，交通水運展占據著最好的政府資源，其在全國公路水運系統擁有的號召力，使其在很長時間里都備受中國工程機械企業的重視，然而，隨著其參展企業的趨小和變窄，如何吸引這些離開了的企業回來，是這一展會的重要考驗。
目前，幾大展會都還尚待完善，這就給了人們一個最大的懸念，誰會成為未來中國工程機械行業展會的龍頭？對于企業們來說，選擇參加哪個展會，將會越來越理性，那么誰能給企業想要的服務，那么誰就是贏家。
在開展第三天主辦方的新聞發布會上，柳工總裁曾光安宣布在此次展會上，其成功簽訂了50臺裝載機的銷售合同，“質量高”，是曾光安對該展會的評價。
就在展會期間，記者得知，同為美系企業的英格索蘭將參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。對于它來說，美國設備制造商協會的帳要買，但是對于已經深受中國工程機械行業青睞的上海寶馬展也不能放棄，因為對于它來說，更重要的是要通過展會來實現其在中國市場的宣傳和中國用戶的面對面交流，這使英格索蘭必須奔忙于這兩個展會之間。
對于中國工程機械行業的龍頭企業徐工、柳工、廈工來說，也是相同的道理。但基于資金的考慮，上述企業必將在觀望中，最終做出自己的選擇，那么他們將選擇誰呢？
雖然有美系企業的大力支持，但是缺少了日韓品牌和更多中國本土企業擁泵的亞洲工程機械展，在展會規模和展會的國際化上都顯示出先天不足，那么如何吸引日韓以及其他國家工程機械的參與，以及更多的中國企業的支持，作為主辦方的美國設備制造商協會，顯然還需要更加有力的舉措。
