連續配筋混凝土路面技術取得突破

　　日前，交通運輸部公路科學研究院和東南大學、清華大學、同濟大學等單位聯合承擔的西部科技項目“連續配筋混凝土路面設計施工技術研究”經過3年攻關，圓滿完成全部研究任務，并編制了《連續配筋混凝土路面設計施工指南》。 

　　課題組針對連續配筋設計、施工過程中的主要問題，進行了系統研究。提出了符合我國實際的連續配筋混凝土路面的結構分析和設計方法，探索了連續配筋混凝土路面裂縫間距與裂縫寬度的控制措施。項目的研究成果可以從設計理論和施工實踐上指導連續配筋混凝土路面的在我國高等級公路，尤其是在西部地區高等級公路上的應用和推廣，充分發揮連續配筋混凝土路面的行車舒適性，減少早期破損、延長其實際使用壽命。

　　連續配筋混凝土路面是國外水泥混凝土路面應用的主流結構形式，由于其取消了接縫，在板體縱向配置足夠數量的鋼筋來限制結構的溫度、濕度引起的收縮變形，因此不但極大地改善了路面平整度、增加了行車舒適性，也增強了面板的整體強度，避免了普通水泥混凝土路面容易出現的傳統病害，延長了使用壽命。