9點44分，從較場口出發，9點57分，抵達小龍坎―――平常近一個小時的車程只用了13分鐘。7月11日上午，重慶市政協主席邢元敏率部分市政協委員視察了軌道交通一號線（即地鐵一號線），并試乘部分路段，快捷舒適的乘車環境，讓委員們贊嘆：軌道交通是暢通重慶的圓夢行動。
重慶市政協副主席吳家農、王孝詢、彭永輝、陳貴云，秘書長王長壽參加視察。
邢元敏一行由地鐵一號線較場口車站中興站入口進入，視察了較場口車站建設情況，隨后試乘較場口到小龍坎，小龍坎到大坪兩段線路，期間還視察了小龍坎車站涂鴉文化建設情況。
三條軌道交通線形成“大”字型骨架
市軌道交通（集團）有限公司總經理仲建華透露，地鐵一號線待專家評審后，預計將于本月底或下月初開通試運行。據悉，地鐵一號線東起朝天門，遠期延伸至璧山，全長約45公里。該線路是軌道交通線東西方向的主干線，也是貫穿渝中區和沙坪壩區的重要交通通道，其高峰小時斷面流量和全日客流量在全市軌道交通線網客流預測中均為最大。一號線將與已開通運營的二號線和正在建設的三號線共同形成“大”字型的軌道交通骨架。
一號線分兩階段進行建設。第一階段朝天門―――沙坪壩段，線路長約16.5公里，設車站14座，于2007年動工建設，將于今年內建成通車。第二階段沙坪壩―――大學城段，線路長約20.2公里，設車站9座，于2009年動工建設，計劃2012年建成通車。
創國內三個最：速度最快、埋深最深、爬坡能力最強
“目前重慶市地鐵一號線在全國地鐵系統中具有三個‘最’。”仲建華介紹，三個“最”即速度最快，埋深最深，爬坡能力最強。最高時速達100公里/小時，埋深最深處在地下60多米。同時為了適應重慶特有的山地地形，地鐵一號線的爬坡能力也設計在30％。以上，這在全國的地鐵中是絕無僅有的。
地鐵一號線的開通，意味著重慶市軌道交通邁向新的里程，暢通重慶有了關鍵性的突破。仲建華說，根據市委、市政府關于“暢通重慶”的建設要求，近年來重慶市軌道交通建設全面提速。目前，在建規模為“四線十段”178公里，線路覆蓋主城九區，包括建設規劃中的一號線、三號線、六號線和二、三號線延伸段，以及第二輪建設規劃中的會展中心支線；年內還將新開工第二輪建設規劃中的四條新線的控制性節點工程，及四個重要交通樞紐的配套工程。實事上，從去年10月份起，重慶軌道交通建設規模已超過上海，前期準備及施工規模居中西部地區第一。
“暢通重慶”的圓夢行動
乘坐地鐵一號線，從較場口到大坪，用時5分鐘，大坪到小龍坎，用時8分鐘，在大坪從地鐵一號線換乘到輕軌2號線，不到一分鐘。快捷的速度，舒適的乘車環境，便捷的換乘設施，令政協委員們興奮不已。大家表示，重慶市軌道交通的建設，是城市現代化水平的重要體現，更是實現“暢通重慶”的重要舉措，方便市民出行的利民工程。其建設規模和水平，不僅國內領先，還趕上或超過了很多國際一線城市的軌道交通建設。希望重慶市進一步加大軌道交通建設力度，以“便捷城市交通，加速城市發展”為使命，加快構建一個安全、快捷、舒適、環保的城市現代化客運骨干交通系統，為城市社會和經濟發展做出更大貢獻。
重慶市政協副主席吳家農、王孝詢、彭永輝、陳貴云，秘書長王長壽參加視察。
邢元敏一行由地鐵一號線較場口車站中興站入口進入，視察了較場口車站建設情況，隨后試乘較場口到小龍坎，小龍坎到大坪兩段線路，期間還視察了小龍坎車站涂鴉文化建設情況。
三條軌道交通線形成“大”字型骨架
市軌道交通（集團）有限公司總經理仲建華透露，地鐵一號線待專家評審后，預計將于本月底或下月初開通試運行。據悉，地鐵一號線東起朝天門，遠期延伸至璧山，全長約45公里。該線路是軌道交通線東西方向的主干線，也是貫穿渝中區和沙坪壩區的重要交通通道，其高峰小時斷面流量和全日客流量在全市軌道交通線網客流預測中均為最大。一號線將與已開通運營的二號線和正在建設的三號線共同形成“大”字型的軌道交通骨架。
一號線分兩階段進行建設。第一階段朝天門―――沙坪壩段，線路長約16.5公里，設車站14座，于2007年動工建設，將于今年內建成通車。第二階段沙坪壩―――大學城段，線路長約20.2公里，設車站9座，于2009年動工建設，計劃2012年建成通車。
創國內三個最：速度最快、埋深最深、爬坡能力最強
“目前重慶市地鐵一號線在全國地鐵系統中具有三個‘最’。”仲建華介紹，三個“最”即速度最快，埋深最深，爬坡能力最強。最高時速達100公里/小時，埋深最深處在地下60多米。同時為了適應重慶特有的山地地形，地鐵一號線的爬坡能力也設計在30％。以上，這在全國的地鐵中是絕無僅有的。
地鐵一號線的開通，意味著重慶市軌道交通邁向新的里程，暢通重慶有了關鍵性的突破。仲建華說，根據市委、市政府關于“暢通重慶”的建設要求，近年來重慶市軌道交通建設全面提速。目前，在建規模為“四線十段”178公里，線路覆蓋主城九區，包括建設規劃中的一號線、三號線、六號線和二、三號線延伸段，以及第二輪建設規劃中的會展中心支線；年內還將新開工第二輪建設規劃中的四條新線的控制性節點工程，及四個重要交通樞紐的配套工程。實事上，從去年10月份起，重慶軌道交通建設規模已超過上海，前期準備及施工規模居中西部地區第一。
“暢通重慶”的圓夢行動
乘坐地鐵一號線，從較場口到大坪，用時5分鐘，大坪到小龍坎，用時8分鐘，在大坪從地鐵一號線換乘到輕軌2號線，不到一分鐘。快捷的速度，舒適的乘車環境，便捷的換乘設施，令政協委員們興奮不已。大家表示，重慶市軌道交通的建設，是城市現代化水平的重要體現，更是實現“暢通重慶”的重要舉措，方便市民出行的利民工程。其建設規模和水平，不僅國內領先，還趕上或超過了很多國際一線城市的軌道交通建設。希望重慶市進一步加大軌道交通建設力度，以“便捷城市交通，加速城市發展”為使命，加快構建一個安全、快捷、舒適、環保的城市現代化客運骨干交通系統，為城市社會和經濟發展做出更大貢獻。
