車輛在山區高速公路連續長下坡路段上行駛時，由于連續制動容易造成剎車失靈，常引發追尾、墜崖或穿越中分帶與對向車輛相撞等重大惡性交通事故。“山區高速公路危險路段交通安全設施系統的研究”項目為長下坡危險路段的行車安全提出了系統的解決方法，減少或避免了重大交通事故的發生，大幅度降低了事故死亡率，提高了高速公路長下坡路段的服務質量和運營效益，同時也進一步解決了依托工程蒙新高速公路連續長下坡路段的行車安全問題，是“以人為本”的集中體現。此科研項目榮獲2010年度云南省科學技術獎、云南省及中國公路學會科技進步雙一等獎。
產學研緊密結合 科研成果及時應用于蒙新高速
本項目取得了一系列創新性成果，包括：首次建立了高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型；首次提出并研發了具有防撞和主動貼靠減速功能的混凝土護欄結構、長下坡路段制動失靈車輛專用減速帶、可重復使用的網索式避險車道；首次研發了橡膠空腔減速壟單體構件、攪拌式阻尼器、攔截網索及導向裝置等機械設備；系統的提出了高速公路連續長下坡路段綜合治理的措施和方法，并編制了《連續長下坡路段交通安全設計與施工指南》。
根據“高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型”及“安全性評價結論”，對蒙新高速公路冷泉-蠻耗段38公里的連續長下坡路段采取了綜合治理措施。共節約工程建設投資1599萬元；降低后期管養成本1987萬元；通車后減少人民生命財產損失超千萬元。
云南公投機制創新 積極推廣自主知識產權應用
云南省公路開發投資有限責任公司在科技創新過程中注重機制創新，成立科技創新中心來引領全公司的科研工作，全面提升企業核心競爭力，實現創新驅動發展。
據云南公投的原總工程師謝風禹介紹，本項目共獲得兩項發明專利、一項實用新型專利；在國內核心期刊《公路》及《交通標準化》雜志共發表科技論文11篇，編寫《連續下坡路段交通安全設計與施工指南》1部。
目前，該項目的研究成果已推廣在云南普宣高速公路、云南龍瑞高速公路等路段，還在重慶市、貴州、四川、江西等省份得以推廣應用。
據本項目的課題組介紹，該項目研究成果以國內高速公路交通特性為基本依據，不受地域氣候等特定因素限制，適用范圍廣泛；符合施工進度與技術要求，能夠大幅度降低工程造價及后期養護成本，降低了部分安全設施的設置條件，減少了對環境的影響，有效地保護了山區的自然生態環境，填補了國內長下坡路段綜合治理無系統的技術措施的空白。
產學研緊密結合 科研成果及時應用于蒙新高速
本項目取得了一系列創新性成果，包括：首次建立了高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型；首次提出并研發了具有防撞和主動貼靠減速功能的混凝土護欄結構、長下坡路段制動失靈車輛專用減速帶、可重復使用的網索式避險車道；首次研發了橡膠空腔減速壟單體構件、攪拌式阻尼器、攔截網索及導向裝置等機械設備；系統的提出了高速公路連續長下坡路段綜合治理的措施和方法，并編制了《連續長下坡路段交通安全設計與施工指南》。
根據“高速公路長下坡路段車輛失控概率預測模型”及“安全性評價結論”，對蒙新高速公路冷泉-蠻耗段38公里的連續長下坡路段采取了綜合治理措施。共節約工程建設投資1599萬元；降低后期管養成本1987萬元；通車后減少人民生命財產損失超千萬元。
云南公投機制創新 積極推廣自主知識產權應用
云南省公路開發投資有限責任公司在科技創新過程中注重機制創新，成立科技創新中心來引領全公司的科研工作，全面提升企業核心競爭力，實現創新驅動發展。
據云南公投的原總工程師謝風禹介紹，本項目共獲得兩項發明專利、一項實用新型專利；在國內核心期刊《公路》及《交通標準化》雜志共發表科技論文11篇，編寫《連續下坡路段交通安全設計與施工指南》1部。
目前，該項目的研究成果已推廣在云南普宣高速公路、云南龍瑞高速公路等路段，還在重慶市、貴州、四川、江西等省份得以推廣應用。
據本項目的課題組介紹，該項目研究成果以國內高速公路交通特性為基本依據，不受地域氣候等特定因素限制，適用范圍廣泛；符合施工進度與技術要求，能夠大幅度降低工程造價及后期養護成本，降低了部分安全設施的設置條件，減少了對環境的影響，有效地保護了山區的自然生態環境，填補了國內長下坡路段綜合治理無系統的技術措施的空白。
