在地鐵建設(shè)中有這樣一個(gè)比喻，地鐵廂室結(jié)構(gòu)如人體，鋼筋是骨，混凝土是肌肉，變形縫是關(guān)節(jié)，防水層就是皮膚，皮膚潰爛會(huì)影響肌肉，肌肉不結(jié)實(shí)會(huì)導(dǎo)致骨質(zhì)疏松，關(guān)節(jié)部分應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)，避免風(fēng)濕。從這個(gè)比喻中，我們可以看到防水層在地鐵建設(shè)中舉足輕重的位置。
10月21日至27日，湖北省2010年勞動(dòng)競(jìng)賽巡禮活動(dòng)緊密進(jìn)行，從巡禮活動(dòng)上了解到武漢軌道交通二號(hào)線金銀潭地鐵車站做到了全程“零滲水”,這在眾多地鐵工程中是一項(xiàng)驕人的成績(jī)。
地質(zhì)條件：濕、淤、雜
金銀潭地鐵車站為武漢軌道交通二號(hào)線起點(diǎn)站，由武漢市政集團(tuán)隧道公司承建，2008年3月開工，該站地處金銀潭大道以西，南北橫穿馬池路，全長(zhǎng)464米，設(shè)計(jì)為放坡明挖施工，所在區(qū)域由湖泊、濕地淤積而成，地下土層均為松軟的黑泥層，地質(zhì)條件復(fù)雜。
全國(guó)地鐵建設(shè)如火如荼，水滲漏是地鐵建設(shè)中的通病，而金銀潭處于如此濕、淤、雜地理位置，為什么就能做到零滲漏？
打破傳統(tǒng)
根據(jù)該區(qū)周邊的地質(zhì)條件，考慮到地下工程受溫差、外界應(yīng)力等各種復(fù)雜因素影響，項(xiàng)目設(shè)計(jì)在防水材料的選用上擯棄了傳統(tǒng)的APP、SBS改性瀝青卷材、EV、EP防水板，而改用自粘式橡膠瀝青防水卷材及單組份聚氨脂防水涂料。傳統(tǒng)材料APP、SBS采購(gòu)卷材對(duì)施工基層要求高且焊接不牢，EV、EP防水板安裝鋪貼不便，易脆易老化等缺點(diǎn)。而新型自粘防水卷材具有：對(duì)施工方基層要求低，預(yù)鋪反粘、粘貼牢固、方便施工等特點(diǎn)。而單組份聚氨脂防水涂料屬高分子類產(chǎn)品，具有粘度大、整體附著力強(qiáng)、無接縫等特點(diǎn)。而事實(shí)證明，采用新型材料既壓縮了工期又提高了質(zhì)量。
創(chuàng)新工藝
地下結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量關(guān)鍵在于混凝土的施工質(zhì)量。施工單位在施工前突破傳統(tǒng)混凝土配合比設(shè)計(jì)思路的局限，通過采用雙摻技術(shù)：在混凝土中摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰和高效減水劑，降低水泥用量，減少水灰比，這樣可以降低水化熱，降低了混凝土初期開裂的機(jī)率。
另外，在混凝土施工前對(duì)振搗工進(jìn)行專項(xiàng)交底，制定獎(jiǎng)懲措施，加強(qiáng)振搗工人責(zé)任感，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑采用了分層、分段澆搗，確保混凝土澆注的密實(shí)性。混凝土澆注完成，通過建立養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)臺(tái)帳，采取覆蓋或蓄水等措施控制混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。細(xì)節(jié)決定成敗，該項(xiàng)目在防水施工細(xì)部處理上精益求精，克服各種難點(diǎn)，將隱患化為無隱患，在創(chuàng)新工藝下足了功夫。
堅(jiān)持有人堅(jiān)守
在現(xiàn)代社會(huì)，技術(shù)不斷進(jìn)步，人的作用的弱化，可是在工程建設(shè)中，很多事故的出現(xiàn)卻是由于的人的忽視。在金銀潭車站，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持有人堅(jiān)守，精心組織、成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工，質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)質(zhì)檢員等為核心的質(zhì)量管理小組。項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，狠抓全面質(zhì)量管理。首先對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，對(duì)施工人員資質(zhì)及技術(shù)水平進(jìn)行審查并進(jìn)行崗前培訓(xùn)。無論是三伏、三九天，白天或是黑夜，只要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防水作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)除固定有兩名現(xiàn)場(chǎng)管理人員職守外，堅(jiān)持一名項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難題，做到全面，全過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理。
金銀潭地鐵車站在武漢市地鐵集團(tuán)組織全市地鐵項(xiàng)目防水質(zhì)量大檢查評(píng)比中，無一滲漏，成效卓具，在武漢整個(gè)地鐵工程施工領(lǐng)域中脫穎而出，得到建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位充分肯定。
地鐵工程滲漏將直接影響工程安全和使用壽命，并消耗大量的資源及成本進(jìn)行處理，且結(jié)果也難盡人意。隨著我國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大和深入，結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量是工程成敗的關(guān)鍵，金銀潭地鐵車站的建設(shè)證明，只要科學(xué)決策、開拓創(chuàng)新，精細(xì)管理，地下結(jié)構(gòu)零滲漏將不再是奇跡。
10月21日至27日，湖北省2010年勞動(dòng)競(jìng)賽巡禮活動(dòng)緊密進(jìn)行，從巡禮活動(dòng)上了解到武漢軌道交通二號(hào)線金銀潭地鐵車站做到了全程“零滲水”,這在眾多地鐵工程中是一項(xiàng)驕人的成績(jī)。
地質(zhì)條件：濕、淤、雜
金銀潭地鐵車站為武漢軌道交通二號(hào)線起點(diǎn)站，由武漢市政集團(tuán)隧道公司承建，2008年3月開工，該站地處金銀潭大道以西，南北橫穿馬池路，全長(zhǎng)464米，設(shè)計(jì)為放坡明挖施工，所在區(qū)域由湖泊、濕地淤積而成，地下土層均為松軟的黑泥層，地質(zhì)條件復(fù)雜。
全國(guó)地鐵建設(shè)如火如荼，水滲漏是地鐵建設(shè)中的通病，而金銀潭處于如此濕、淤、雜地理位置，為什么就能做到零滲漏？
打破傳統(tǒng)
根據(jù)該區(qū)周邊的地質(zhì)條件，考慮到地下工程受溫差、外界應(yīng)力等各種復(fù)雜因素影響，項(xiàng)目設(shè)計(jì)在防水材料的選用上擯棄了傳統(tǒng)的APP、SBS改性瀝青卷材、EV、EP防水板，而改用自粘式橡膠瀝青防水卷材及單組份聚氨脂防水涂料。傳統(tǒng)材料APP、SBS采購(gòu)卷材對(duì)施工基層要求高且焊接不牢，EV、EP防水板安裝鋪貼不便，易脆易老化等缺點(diǎn)。而新型自粘防水卷材具有：對(duì)施工方基層要求低，預(yù)鋪反粘、粘貼牢固、方便施工等特點(diǎn)。而單組份聚氨脂防水涂料屬高分子類產(chǎn)品，具有粘度大、整體附著力強(qiáng)、無接縫等特點(diǎn)。而事實(shí)證明，采用新型材料既壓縮了工期又提高了質(zhì)量。
創(chuàng)新工藝
地下結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量關(guān)鍵在于混凝土的施工質(zhì)量。施工單位在施工前突破傳統(tǒng)混凝土配合比設(shè)計(jì)思路的局限，通過采用雙摻技術(shù)：在混凝土中摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰和高效減水劑，降低水泥用量，減少水灰比，這樣可以降低水化熱，降低了混凝土初期開裂的機(jī)率。
另外，在混凝土施工前對(duì)振搗工進(jìn)行專項(xiàng)交底，制定獎(jiǎng)懲措施，加強(qiáng)振搗工人責(zé)任感，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑采用了分層、分段澆搗，確保混凝土澆注的密實(shí)性。混凝土澆注完成，通過建立養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)臺(tái)帳，采取覆蓋或蓄水等措施控制混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。細(xì)節(jié)決定成敗，該項(xiàng)目在防水施工細(xì)部處理上精益求精，克服各種難點(diǎn)，將隱患化為無隱患，在創(chuàng)新工藝下足了功夫。
堅(jiān)持有人堅(jiān)守
在現(xiàn)代社會(huì)，技術(shù)不斷進(jìn)步，人的作用的弱化，可是在工程建設(shè)中，很多事故的出現(xiàn)卻是由于的人的忽視。在金銀潭車站，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持有人堅(jiān)守，精心組織、成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工，質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)質(zhì)檢員等為核心的質(zhì)量管理小組。項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，狠抓全面質(zhì)量管理。首先對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，對(duì)施工人員資質(zhì)及技術(shù)水平進(jìn)行審查并進(jìn)行崗前培訓(xùn)。無論是三伏、三九天，白天或是黑夜，只要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防水作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)除固定有兩名現(xiàn)場(chǎng)管理人員職守外，堅(jiān)持一名項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難題，做到全面，全過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理。
金銀潭地鐵車站在武漢市地鐵集團(tuán)組織全市地鐵項(xiàng)目防水質(zhì)量大檢查評(píng)比中，無一滲漏，成效卓具，在武漢整個(gè)地鐵工程施工領(lǐng)域中脫穎而出，得到建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位充分肯定。
地鐵工程滲漏將直接影響工程安全和使用壽命，并消耗大量的資源及成本進(jìn)行處理，且結(jié)果也難盡人意。隨著我國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大和深入，結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量是工程成敗的關(guān)鍵，金銀潭地鐵車站的建設(shè)證明，只要科學(xué)決策、開拓創(chuàng)新，精細(xì)管理，地下結(jié)構(gòu)零滲漏將不再是奇跡。
