由青島高新區市政部門統一采用鋼筋混凝土澆筑的下水道，不僅室內空間大，工程人員可以在寬敞的管溝內自由作業，而且管道內都能夠行駛小型機動車。難怪市民閔女士駕車通過青島高新區創業大道時驚訝地發現，長達近千米的馬路上，地表上竟然沒有一口古力井。
管道“肚里能撐船”
青島高新區工委副書記、管委副主任張斌在解釋這個變化時說，在道路規劃階段，他們就針對高新區膠州灣北部園區的特殊地理地質條件，在基礎設施配套方面，大膽采用綜合管溝的市政管線鋪設方式，在主干路網內建設綜合管溝，將電力、通信、熱力、給水、中水和工業預留管道全部納入。
上面提到的閔女士回憶說，過去在青島市區走，有的地方幾米就有一口古力井，車子走在上面經常轟轟作響，給行車帶來了很大安全隱患，她本人就曾因井蓋缺失而“車失前蹄”，愛車保險杠被撞壞。現在路面上沒了古力井，而且把管線埋入地下，除了馬路不會被頻繁“開拉鏈”外，關鍵是維修時根本不需要“各自為政”，減少了路面的“半年一小挖，三年一大挖。”
“我們的管道全部都在溝里，地面不用鋪古力井。”青島市市政工程設計研究院高新區分院一位工程人員表示。“當初設計道路時，就考慮了古力蓋要避開車行道。現在，所有地下管線都設計到了人行道和綠化帶下面。這樣，即使今后地下管道出了問題，只需在人行道或綠化帶里施工即可，從而減少了對整個區域交通影響。”
“九通”設施一步到位
這只是綜合管溝工程建設后很小的變化。據張斌介紹，高新區去年的綜合管溝修建了24公里，這個數字，在全國高新區建設中排在第一位。綜合管溝的前期投入比正常修路額外投資雖然要高40%至50%，但長期綜合效益會至少節省50%，是一項能夠持久受益的大工程。綜合管溝建成后，高新區的電、水、氣、暖等“九通”設施可以一次性安裝到位，并實現電腦化定位操作。
據了解，作為城市建設的地下生命線，青島高新區已將地下管網的建設列入戰略發展規劃，一開始就利用綜合的管溝技術，將電力、通信等九種市政管道全部納入管溝內。今后，無論是什么線路出現故障，統一的市政人員都可駕駛機動車在溝內巡邏維修。而且，這種方法將在青島高新區主干路網內全部應用。
青島高新區管委會有關負責人告訴記者，反復開挖擴充管線的容量，必將影響高新區的道路交通功能以及高新區的發展。因此，這個區的綜合管溝以后將確保道路50年不開挖。
據市政專家介紹，一條新建的道路在開挖之后，原來融為一體的路基被分隔，因此會大大縮短道路的使用壽命，導致路面破損。如果反復開挖，不出幾年，新路就得不停地修補，而修補路面，就要增加瀝青混凝土的用量，從節約的角度來講，是一種浪費。另外，在修補路面時，需要投入大量的人力和物力，又造成了另外一種浪費。修建綜合管溝可以從根本上解決這一問題。
留有城市發展余地才是關鍵
當然，作為一切都是空白的青島高新區，得天獨厚的條件也為綜合管溝的建設提供了有利條件。在高新區，綜合管溝中除了安置現有的管線外，還為將來的發展預留了位置。不過，這條統一地下管網的設計建成，最關鍵的還是得益于青島高新區通過ISO14001環境管理體系后，轄區內的市政、通信、電力企業打破了各自的壁壘。將電力、通信、熱力、給水、中水和工業預留管道等全部納入綜合管溝，人員可在寬敞的管溝內自由作業進行檢修維護，延長管線使用壽命。
在這五大類重點工程建設中，綜合管溝只是園區的一種特色。其他如主干路網、水系景觀、防災減災等工程也具有許多超前的技術含量，為今后的相應發展留出了余地。目前，這個高新區“三橫四縱”的主干道交通網絡初步形成，水系景觀塑造已達300萬平方米。
隨著路網建設、配套設施、景觀水系等各元素的逐漸成形，膠州灣北部園區核心區已初現輪廓，實現了從鹽田荒灘到高水平園區建設的悄然升華，初顯“生態、生活、生產”和諧共融的發展局面。
為防止地下管道在異常天氣下發生污染事件，青島高新區還探索建立了《青島高新區ISO14001認證環境污染重要因素控制體系》，通過開展高新區環境污染重要影響因素調查分析，摸清高新區環境現狀、主要環境污染因素及潛在危害。有效防止環境污染事故、生態破壞事件發生，改善區域環境質量，推動生態園區建設。
管道“肚里能撐船”
青島高新區工委副書記、管委副主任張斌在解釋這個變化時說，在道路規劃階段，他們就針對高新區膠州灣北部園區的特殊地理地質條件，在基礎設施配套方面，大膽采用綜合管溝的市政管線鋪設方式，在主干路網內建設綜合管溝，將電力、通信、熱力、給水、中水和工業預留管道全部納入。
上面提到的閔女士回憶說，過去在青島市區走，有的地方幾米就有一口古力井，車子走在上面經常轟轟作響，給行車帶來了很大安全隱患，她本人就曾因井蓋缺失而“車失前蹄”，愛車保險杠被撞壞。現在路面上沒了古力井，而且把管線埋入地下，除了馬路不會被頻繁“開拉鏈”外，關鍵是維修時根本不需要“各自為政”，減少了路面的“半年一小挖，三年一大挖。”
“我們的管道全部都在溝里，地面不用鋪古力井。”青島市市政工程設計研究院高新區分院一位工程人員表示。“當初設計道路時，就考慮了古力蓋要避開車行道。現在，所有地下管線都設計到了人行道和綠化帶下面。這樣，即使今后地下管道出了問題，只需在人行道或綠化帶里施工即可，從而減少了對整個區域交通影響。”
“九通”設施一步到位
這只是綜合管溝工程建設后很小的變化。據張斌介紹，高新區去年的綜合管溝修建了24公里，這個數字，在全國高新區建設中排在第一位。綜合管溝的前期投入比正常修路額外投資雖然要高40%至50%，但長期綜合效益會至少節省50%，是一項能夠持久受益的大工程。綜合管溝建成后，高新區的電、水、氣、暖等“九通”設施可以一次性安裝到位，并實現電腦化定位操作。
據了解，作為城市建設的地下生命線，青島高新區已將地下管網的建設列入戰略發展規劃，一開始就利用綜合的管溝技術，將電力、通信等九種市政管道全部納入管溝內。今后，無論是什么線路出現故障，統一的市政人員都可駕駛機動車在溝內巡邏維修。而且，這種方法將在青島高新區主干路網內全部應用。
青島高新區管委會有關負責人告訴記者，反復開挖擴充管線的容量，必將影響高新區的道路交通功能以及高新區的發展。因此，這個區的綜合管溝以后將確保道路50年不開挖。
據市政專家介紹，一條新建的道路在開挖之后，原來融為一體的路基被分隔，因此會大大縮短道路的使用壽命，導致路面破損。如果反復開挖，不出幾年，新路就得不停地修補，而修補路面，就要增加瀝青混凝土的用量，從節約的角度來講，是一種浪費。另外，在修補路面時，需要投入大量的人力和物力，又造成了另外一種浪費。修建綜合管溝可以從根本上解決這一問題。
留有城市發展余地才是關鍵
當然，作為一切都是空白的青島高新區，得天獨厚的條件也為綜合管溝的建設提供了有利條件。在高新區，綜合管溝中除了安置現有的管線外，還為將來的發展預留了位置。不過，這條統一地下管網的設計建成，最關鍵的還是得益于青島高新區通過ISO14001環境管理體系后，轄區內的市政、通信、電力企業打破了各自的壁壘。將電力、通信、熱力、給水、中水和工業預留管道等全部納入綜合管溝，人員可在寬敞的管溝內自由作業進行檢修維護，延長管線使用壽命。
在這五大類重點工程建設中，綜合管溝只是園區的一種特色。其他如主干路網、水系景觀、防災減災等工程也具有許多超前的技術含量，為今后的相應發展留出了余地。目前，這個高新區“三橫四縱”的主干道交通網絡初步形成，水系景觀塑造已達300萬平方米。
隨著路網建設、配套設施、景觀水系等各元素的逐漸成形，膠州灣北部園區核心區已初現輪廓，實現了從鹽田荒灘到高水平園區建設的悄然升華，初顯“生態、生活、生產”和諧共融的發展局面。
為防止地下管道在異常天氣下發生污染事件，青島高新區還探索建立了《青島高新區ISO14001認證環境污染重要因素控制體系》，通過開展高新區環境污染重要影響因素調查分析，摸清高新區環境現狀、主要環境污染因素及潛在危害。有效防止環境污染事故、生態破壞事件發生，改善區域環境質量，推動生態園區建設。
