常州市混凝土協會高度重視混凝土攪拌車交通安全工作。全市現有混凝土攪拌車（不連外地臨時攪拌站和非會員單位）已逾千輛，GPS定位監控系統安裝率達90%以上，語言提示系統和放大號牌已全面實施，有效遏制了交通肇事行為，確保了散裝水泥、預拌混凝土行業的健康發展。
隨著城市禁止現場攪拌混凝土的逐步深入，混凝土攪拌車輛也成倍地增加。由于監管不力及部分企業盲目追逐經濟效益，混凝土車輛造成的惡性交通事故接連發生，媒體的報道一度使人們對混凝土攪拌車產生恐懼厭惡感。對此，常州市混凝土協會采取積極措施予以應對。從2007年起，他們主動協同公安交警部門，采取有效措施，使混凝土運輸車重大事故發生率連續三年以30%速率下降。百萬立方米混凝土重大事故發生率控制在0.5%以下。
該市混凝土協會還聯合公安局車管所、交巡警大隊和專業安全生產監管等部門成立了交通安全委員會，由協會秘書長任主任。要求各企業建立組建交通安全管理網絡和管理制度，統一使用安委會頒發的駕駛員、車輛、事故等8本標準臺賬。安委會每年組織一次百日交通安全活動，組織二次巡查，評比年度先進。
同時，該市混凝土協會配合各區公安交警大隊組織企業安全管理人員定期召開工作例會，分析重大交通事故案件，提高安全行車意識和駕駛水平。發生重大事故后，及時組織召開現場會，分析案情，點評事故發生關鍵點。
隨著城市禁止現場攪拌混凝土的逐步深入，混凝土攪拌車輛也成倍地增加。由于監管不力及部分企業盲目追逐經濟效益，混凝土車輛造成的惡性交通事故接連發生，媒體的報道一度使人們對混凝土攪拌車產生恐懼厭惡感。對此，常州市混凝土協會采取積極措施予以應對。從2007年起，他們主動協同公安交警部門，采取有效措施，使混凝土運輸車重大事故發生率連續三年以30%速率下降。百萬立方米混凝土重大事故發生率控制在0.5%以下。
該市混凝土協會還聯合公安局車管所、交巡警大隊和專業安全生產監管等部門成立了交通安全委員會，由協會秘書長任主任。要求各企業建立組建交通安全管理網絡和管理制度，統一使用安委會頒發的駕駛員、車輛、事故等8本標準臺賬。安委會每年組織一次百日交通安全活動，組織二次巡查，評比年度先進。
同時，該市混凝土協會配合各區公安交警大隊組織企業安全管理人員定期召開工作例會，分析重大交通事故案件，提高安全行車意識和駕駛水平。發生重大事故后，及時組織召開現場會，分析案情，點評事故發生關鍵點。
