日前，路橋建設(shè)四項(xiàng)研究成果獲2009年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。其中，“水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究” 獲特等獎(jiǎng)，“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”、“橋跨62.5m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁移動(dòng)模架設(shè)計(jì)、制造與施工等關(guān)鍵技術(shù)研究”和“復(fù)合式牽索掛籃設(shè)計(jì)與施工技術(shù)”分獲一、二、三等獎(jiǎng)。
“水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究”通過對(duì)青島海灣大橋近千座海中承臺(tái)的理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，開發(fā)集成了兩項(xiàng)成套技術(shù)，其成果具有較強(qiáng)的創(chuàng)新性及推廣應(yīng)用價(jià)值，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”以四渡河懸索橋工程為依托，采用火箭拋送技術(shù)，創(chuàng)建了懸索橋主纜先導(dǎo)索施工的新工法。
“橋跨62.5m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁移動(dòng)模架設(shè)計(jì)、制造與施工等關(guān)鍵技術(shù)研究”以黃埔橋施工實(shí)踐為基礎(chǔ)，成功研制了世界最大跨度的移動(dòng)模架，并提出了新的混凝土箱梁構(gòu)件耐久性評(píng)估方法。
“復(fù)合式牽索掛籃設(shè)計(jì)與施工技術(shù)”成功運(yùn)用于高贊大橋的施工，其成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
“水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究”通過對(duì)青島海灣大橋近千座海中承臺(tái)的理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，開發(fā)集成了兩項(xiàng)成套技術(shù)，其成果具有較強(qiáng)的創(chuàng)新性及推廣應(yīng)用價(jià)值，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”以四渡河懸索橋工程為依托，采用火箭拋送技術(shù)，創(chuàng)建了懸索橋主纜先導(dǎo)索施工的新工法。
“橋跨62.5m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁移動(dòng)模架設(shè)計(jì)、制造與施工等關(guān)鍵技術(shù)研究”以黃埔橋施工實(shí)踐為基礎(chǔ)，成功研制了世界最大跨度的移動(dòng)模架，并提出了新的混凝土箱梁構(gòu)件耐久性評(píng)估方法。
“復(fù)合式牽索掛籃設(shè)計(jì)與施工技術(shù)”成功運(yùn)用于高贊大橋的施工，其成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
