關閉近一年的世界第一座水下博物館——重慶白鶴梁水下博物館日前重新試運營。去年開放時水質渾濁，現在透過水下博物館的參觀艙能夠清楚地看到水下40米的白鶴梁題刻。
白鶴梁原為涪陵城區長江之中長1600米、寬15米的天然石梁，因石梁上刻有眾多歷代文人騷客的真跡和長江枯水水位而出名。白鶴梁上刻有自唐廣德元年至當代的題記164段、石魚圖形14幅。這些文字圖形斷續記錄了1200多年間長江水位的情況，被譽為“保存完好的世界唯一古代水文站”。
整個白鶴梁景點分為水下博物館、連接交通廊道、水中防撞墩和岸上陳列館四部分?？紤]到水下部分的承受能力等，游客進入白鶴梁參觀時，需要先存包，再依次過安檢，并分批次下電動扶梯參觀。該館每日參觀人數控制在600人以內，其水下觀看題刻的參觀廊部分只能同時接待30—35人。
白鶴梁博物館建立在岸上的部分——岸上陳列館，陳列了兩部分陳列物，一部分是水下題刻的拓片，一部分是介紹該工程步驟、難度的工程施工圖片。記者在該陳列館一幅施工平面圖上看到，整個水下博物館就像水下的一座橢圓形潛水艇。
乘坐90多米長的下行電梯后，再穿過平行交通廊道，就來到白鶴梁博物館的精華部分——水下博物館參觀廊。在這67米長、如同潛水艇船艙的廊道內，有23個圓形觀覽窗，透過圓窗向外看，可清楚看到石梁上的題刻安靜地躺在水底。該圓窗厚8厘米，由有機玻璃制成，能夠承受窗外3700噸水的水壓。窗外水下還安裝了28個水下攝像頭，市民可通過參觀廊內10個觸摸屏，隨意操作攝像頭，可放大、拉伸、點擊觀看題刻。
揭秘：水下博物館是如何建成的
作為世界上第一座、也是目前唯一一座水下博物館，白鶴梁水下博物館建造工程在施工中遇到哪些難題？記者專訪了長江委建立中心白鶴梁工程監理站總監理工程師朱慶福。他直言，由于是全世界首個水下博物館，全無經驗可循，隨時隨地都有新問題，所以，科研攻關項目就達10個。
臨時搭建“水上加工廠”
朱慶福介紹，整個工程最大的困難主要是搶工期。由于交通廊道是游客直接通行廊道，必須在地面上修建，而2005年三峽大壩蓄水到156米，就將掩蓋一部分交通廊道?！拔覀儽仨氃?005年汛期前把156米以下的交通廊道完成?！敝鞈c福介紹，這時候一切能節約的辦法都要用起來，由于離岸上施工地較遠，他們臨時決定在水上建造一個施工加工廠，找來10條船舶連起來，上面鋪上鋼板，成為制模、澆筑鋼筋的施工工地。“就像火燒赤壁連起來的樣子?！敝鞈c福稱。
鋪80厘米厚沙袋保護題刻
在該工程主體工程動工前，施工單位特意對題刻進行化學保護和覆蓋保護。為防止施工中有重物掉下對題刻造成損害，施工者在題刻上鋪上一層棕墊后，又加上80厘米厚的沙袋，尤其在加蓋殼體時，又進行加固，以防萬一。
中山艦打撈隊員水下作業
由于白鶴梁水下博物館的水下保護體部分需要水下作業，當年有數十名潛水員參與了該工程建設，并立了大功。這些水下潛水員，是長航重慶長江輪船公司中山艦打撈隊的成員。潛水員們每次水下作業都身穿重達100多斤的潛水衣、鋼盔、鋼靴?！八麄冊谒轮饕撠煷蚰?、澆灌混凝土，以及焊接、堵漏等，雖然水下水壓并不大，但湍急的水流大大增加了施工難度，每個人下去十幾分鐘就要上來輪換，一名潛水員下水工作，需要十幾位相關施工員進行保障?！敝鞈c福說，因此水下作業共有上百個班組輪流勞作。
白鶴梁原為涪陵城區長江之中長1600米、寬15米的天然石梁，因石梁上刻有眾多歷代文人騷客的真跡和長江枯水水位而出名。白鶴梁上刻有自唐廣德元年至當代的題記164段、石魚圖形14幅。這些文字圖形斷續記錄了1200多年間長江水位的情況，被譽為“保存完好的世界唯一古代水文站”。
整個白鶴梁景點分為水下博物館、連接交通廊道、水中防撞墩和岸上陳列館四部分?？紤]到水下部分的承受能力等，游客進入白鶴梁參觀時，需要先存包，再依次過安檢，并分批次下電動扶梯參觀。該館每日參觀人數控制在600人以內，其水下觀看題刻的參觀廊部分只能同時接待30—35人。
白鶴梁博物館建立在岸上的部分——岸上陳列館，陳列了兩部分陳列物，一部分是水下題刻的拓片，一部分是介紹該工程步驟、難度的工程施工圖片。記者在該陳列館一幅施工平面圖上看到，整個水下博物館就像水下的一座橢圓形潛水艇。
乘坐90多米長的下行電梯后，再穿過平行交通廊道，就來到白鶴梁博物館的精華部分——水下博物館參觀廊。在這67米長、如同潛水艇船艙的廊道內，有23個圓形觀覽窗，透過圓窗向外看，可清楚看到石梁上的題刻安靜地躺在水底。該圓窗厚8厘米，由有機玻璃制成，能夠承受窗外3700噸水的水壓。窗外水下還安裝了28個水下攝像頭，市民可通過參觀廊內10個觸摸屏，隨意操作攝像頭，可放大、拉伸、點擊觀看題刻。
揭秘：水下博物館是如何建成的
作為世界上第一座、也是目前唯一一座水下博物館，白鶴梁水下博物館建造工程在施工中遇到哪些難題？記者專訪了長江委建立中心白鶴梁工程監理站總監理工程師朱慶福。他直言，由于是全世界首個水下博物館，全無經驗可循，隨時隨地都有新問題，所以，科研攻關項目就達10個。
臨時搭建“水上加工廠”
朱慶福介紹，整個工程最大的困難主要是搶工期。由于交通廊道是游客直接通行廊道，必須在地面上修建，而2005年三峽大壩蓄水到156米，就將掩蓋一部分交通廊道?！拔覀儽仨氃?005年汛期前把156米以下的交通廊道完成?！敝鞈c福介紹，這時候一切能節約的辦法都要用起來，由于離岸上施工地較遠，他們臨時決定在水上建造一個施工加工廠，找來10條船舶連起來，上面鋪上鋼板，成為制模、澆筑鋼筋的施工工地。“就像火燒赤壁連起來的樣子?！敝鞈c福稱。
鋪80厘米厚沙袋保護題刻
在該工程主體工程動工前，施工單位特意對題刻進行化學保護和覆蓋保護。為防止施工中有重物掉下對題刻造成損害，施工者在題刻上鋪上一層棕墊后，又加上80厘米厚的沙袋，尤其在加蓋殼體時，又進行加固，以防萬一。
中山艦打撈隊員水下作業
由于白鶴梁水下博物館的水下保護體部分需要水下作業，當年有數十名潛水員參與了該工程建設，并立了大功。這些水下潛水員，是長航重慶長江輪船公司中山艦打撈隊的成員。潛水員們每次水下作業都身穿重達100多斤的潛水衣、鋼盔、鋼靴?！八麄冊谒轮饕撠煷蚰?、澆灌混凝土，以及焊接、堵漏等，雖然水下水壓并不大，但湍急的水流大大增加了施工難度，每個人下去十幾分鐘就要上來輪換，一名潛水員下水工作，需要十幾位相關施工員進行保障?！敝鞈c福說，因此水下作業共有上百個班組輪流勞作。
