4月6日，《國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》正式對外公布。長期以來，我國相關行業在實施“保增長、調結構”的經濟發展過程中，在部分行業或企業受益同時，部分存在產能過剩、高耗能高污染等盲目發展問題。本次通知將進一步發揮市場配置資源的基礎性作用，充分發揮法律法規的約束作用和技術標準的門檻作用，在電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等行業淘汰落后產能。慧聰工程機械網編輯認為，與以上行業相比，工程機械行業雖然稱不上是產能落后和高污染行業，但是產能過剩、價格戰等已成為共性問題。
我國工程機械行業經過60多年來的發展，行業企業實力穩步上升，出口規模不斷加大，2009年國內行業整體銷售產值已經突破3100億元，在整個機械工業系統中排名第四位，僅次于汽車、電工、重機等行業，近年來行業經濟平均增長幅度達到了10%左右，這其中離不開國內各類工程建設對于工程機械設備的需求。因此，一大批企業紛紛上馬，市場利潤的驅使牽動了多數投資者的信心。
對于工程機械行業出現產能過剩的問題，早在2004年就出現了“以裝載機為首的價格戰”事件，為了追求產品銷量和市場份額，各個裝載機企業相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元，行業競爭激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機產品同質化現象嚴重，國內產品研發技術相對成熟，但也集中在中小噸位產品上，但為了一味追求銷量，有些企業甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風險來做事情。
說中國是目前全球工程機械消費大國，一點兒不為過。經歷了2008全球金融危機，眾多西方發達國家經濟停滯不前的同時，中國卻依靠政府出臺的四萬億資金實現了“大超越”，部分企業國內銷量增長彌補了出口減退帶來的影響，良好的國內發展環境使得眾多行業企業2009年實現了穩定增長。“吉利收購沃爾沃（成功）”、“騰中收購通用悍馬（失敗）”兩則“蛇吞象”案例說明了國內外發展環境的巨大差別。
2009年，全行業實現裝載機銷售突破14（同比降13%）萬臺、挖掘機銷售9.5（同比增23%）萬臺、汽車起重機銷量達到27263（同比增27%）臺，各類樁工機械總體銷量為，壓路機和攤鋪機分別達到16333（同比增55%）和1594（同比增35%）臺，借助高鐵及各類客運專線拉動，混凝土機械銷量也是大幅上升，以上產品國內市場銷量同比均為正增長。其中，裝載機和挖掘機交易量幾乎占據了全部工程機械產品的半壁江山，龐大的市場需求量直接牽動了投資者的目光。
截至目前，國內市場上，各類裝載機生產商數量超過了50多家，28家主要企業控制了90%以上的市場份額；挖掘機生產廠商約為40家，23家主要企業控制了80%以上的市場份額，兩大主導產品生產企業出現了嚴重過剩局面，這也導致了市場競爭“會變味”。然而，企業要生存就必須銷售產品，在產品質量較低或等同的競爭條件下，“低價競爭”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時、專業的售后服務，僅僅依靠一時的銷售手段來推銷產品，對于國內工程機械行業穩定、健康發展造成巨大影響。
與裝載機的產能嚴重過剩及“直白的價格戰”相比，挖掘機正在步其后塵…
2009年近十萬臺的銷量使國內企業看到了商機，盡管挖掘機產品技術一向要求很高，市場進入門檻非裝載機所能比，但包括部分外資品牌在內的挖掘機企業已經做好了2010年“打硬仗”的準備。2010年第一季度以來，國內外眾多企業多場次的挖掘機促銷大戰接連不斷，廠家依靠統一的銷售政策，指導各地代理商舉行挖掘機產品促銷活動，在價格浮動空間之外，多數企業現場贈送客戶的禮品不斷翻新，從贈送配套件、售后服務期延長等演變到小型挖掘機、上百萬的豪華轎車等。在市場競爭激烈的同時，挖掘機的利潤也在一點點被剝離，雖然目前國產品牌挖掘機市場占有率僅為20%左右，但是如果國內市場挖掘機由于“各種‘變形’的促銷策略”導致市場供求天平失衡，最終不可避免的會出現產能過剩問題，不斷增長的用戶背后也對廠商和經銷商的售后服務形成巨大壓力。
此外，近兩年高鐵經濟帶動起來的樁工機械特別是旋挖鉆產品，在國內市場嚴重飽和及國產品牌占有率達90%以上的情況下，不少樁工機械企業選擇了海外市場。與別的產品不同，樁工機械產品應用講究的是工法的運用，并不是任何人都能夠讓其購買的設備發揮效益的，但是，仍然有很多企業只懂得將產品銷售給客戶，對于工法運用卻知之甚少。同時，激烈的市場競爭使得不少外資企業不敢涉足國內市場，例如全球著名的樁基礎設備供應商-意大利土力，雖2009年已經在江蘇吳江設立組裝工廠，但其國內客戶群體依然定位在高端，為數不多的設備銷量，土力在視圖避免與中國本土樁工機械企業直面競爭。
另外包含履帶起重機和汽車起重機兩大產品，由于潛在的市場需求上升，其設備制造商也在不斷出現，產品質量的良莠不齊和頻發的施工事故為市場的良性發展蒙上了一層陰影。
縱觀國內工程機械行業的產能過剩問題，與其他行業鋼鐵、煤炭、水泥等相比存在根本的區別，其產品本身并不會造成高耗能高污染的影響結果，但是工程機械行業卻與國家基礎設施建設息息相關，行業的發展繁榮與否，直接會牽涉出一系列問題。因此，嚴格把控工程機械部分過剩產品的準入門檻，引導市場競爭向良性方向發展成為必須，為達到這個目標，全行業企業需共同努力，共同營造健康的發展環境。
我國工程機械行業經過60多年來的發展，行業企業實力穩步上升，出口規模不斷加大，2009年國內行業整體銷售產值已經突破3100億元，在整個機械工業系統中排名第四位，僅次于汽車、電工、重機等行業，近年來行業經濟平均增長幅度達到了10%左右，這其中離不開國內各類工程建設對于工程機械設備的需求。因此，一大批企業紛紛上馬，市場利潤的驅使牽動了多數投資者的信心。
對于工程機械行業出現產能過剩的問題，早在2004年就出現了“以裝載機為首的價格戰”事件，為了追求產品銷量和市場份額，各個裝載機企業相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元，行業競爭激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機產品同質化現象嚴重，國內產品研發技術相對成熟，但也集中在中小噸位產品上，但為了一味追求銷量，有些企業甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風險來做事情。
說中國是目前全球工程機械消費大國，一點兒不為過。經歷了2008全球金融危機，眾多西方發達國家經濟停滯不前的同時，中國卻依靠政府出臺的四萬億資金實現了“大超越”，部分企業國內銷量增長彌補了出口減退帶來的影響，良好的國內發展環境使得眾多行業企業2009年實現了穩定增長。“吉利收購沃爾沃（成功）”、“騰中收購通用悍馬（失敗）”兩則“蛇吞象”案例說明了國內外發展環境的巨大差別。
2009年，全行業實現裝載機銷售突破14（同比降13%）萬臺、挖掘機銷售9.5（同比增23%）萬臺、汽車起重機銷量達到27263（同比增27%）臺，各類樁工機械總體銷量為，壓路機和攤鋪機分別達到16333（同比增55%）和1594（同比增35%）臺，借助高鐵及各類客運專線拉動，混凝土機械銷量也是大幅上升，以上產品國內市場銷量同比均為正增長。其中，裝載機和挖掘機交易量幾乎占據了全部工程機械產品的半壁江山，龐大的市場需求量直接牽動了投資者的目光。
截至目前，國內市場上，各類裝載機生產商數量超過了50多家，28家主要企業控制了90%以上的市場份額；挖掘機生產廠商約為40家，23家主要企業控制了80%以上的市場份額，兩大主導產品生產企業出現了嚴重過剩局面，這也導致了市場競爭“會變味”。然而，企業要生存就必須銷售產品，在產品質量較低或等同的競爭條件下，“低價競爭”成為主要銷售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時、專業的售后服務，僅僅依靠一時的銷售手段來推銷產品，對于國內工程機械行業穩定、健康發展造成巨大影響。
與裝載機的產能嚴重過剩及“直白的價格戰”相比，挖掘機正在步其后塵…
2009年近十萬臺的銷量使國內企業看到了商機，盡管挖掘機產品技術一向要求很高，市場進入門檻非裝載機所能比，但包括部分外資品牌在內的挖掘機企業已經做好了2010年“打硬仗”的準備。2010年第一季度以來，國內外眾多企業多場次的挖掘機促銷大戰接連不斷，廠家依靠統一的銷售政策，指導各地代理商舉行挖掘機產品促銷活動，在價格浮動空間之外，多數企業現場贈送客戶的禮品不斷翻新，從贈送配套件、售后服務期延長等演變到小型挖掘機、上百萬的豪華轎車等。在市場競爭激烈的同時，挖掘機的利潤也在一點點被剝離，雖然目前國產品牌挖掘機市場占有率僅為20%左右，但是如果國內市場挖掘機由于“各種‘變形’的促銷策略”導致市場供求天平失衡，最終不可避免的會出現產能過剩問題，不斷增長的用戶背后也對廠商和經銷商的售后服務形成巨大壓力。
此外，近兩年高鐵經濟帶動起來的樁工機械特別是旋挖鉆產品，在國內市場嚴重飽和及國產品牌占有率達90%以上的情況下，不少樁工機械企業選擇了海外市場。與別的產品不同，樁工機械產品應用講究的是工法的運用，并不是任何人都能夠讓其購買的設備發揮效益的，但是，仍然有很多企業只懂得將產品銷售給客戶，對于工法運用卻知之甚少。同時，激烈的市場競爭使得不少外資企業不敢涉足國內市場，例如全球著名的樁基礎設備供應商-意大利土力，雖2009年已經在江蘇吳江設立組裝工廠，但其國內客戶群體依然定位在高端，為數不多的設備銷量，土力在視圖避免與中國本土樁工機械企業直面競爭。
另外包含履帶起重機和汽車起重機兩大產品，由于潛在的市場需求上升，其設備制造商也在不斷出現，產品質量的良莠不齊和頻發的施工事故為市場的良性發展蒙上了一層陰影。
縱觀國內工程機械行業的產能過剩問題，與其他行業鋼鐵、煤炭、水泥等相比存在根本的區別，其產品本身并不會造成高耗能高污染的影響結果，但是工程機械行業卻與國家基礎設施建設息息相關，行業的發展繁榮與否，直接會牽涉出一系列問題。因此，嚴格把控工程機械部分過剩產品的準入門檻，引導市場競爭向良性方向發展成為必須，為達到這個目標，全行業企業需共同努力，共同營造健康的發展環境。
