3月31日6點10分，隨著滬杭客專七標正線到聯絡線二變四道岔連續梁順利完成混凝土澆注，標志著中鐵一局滬杭客專七標管段內正線開通段連續梁全部澆注完成，這為全面完成后續施工任務，確保滬杭客專“10.1”如期開通的目標實現奠定了堅實的基礎。
中鐵一局滬杭客專七標管段內正線開通段共有現澆連續梁16處55孔，共計2313米。其中異型梁3處，懸灌梁3處，支架連續梁13處。現澆梁施工工期極緊，任務極重，尤其是臨近既有線施工安全危險源極多，使整個現澆梁施工難度驟增。自2009年12月20日，標段內第一座現澆連續梁——跨塘許路連續梁順利完成混凝土澆注以來，項目經理部迅即在全標段各參建單位掀起了現澆梁施工攻堅戰。2010年3月19日凌晨，標段內最長的257.5米連續梁——跨翁梅互通立交連續梁合攏段順利完成混凝土澆注，標志著連續梁施工取得階段性新突破。
尤其是進入2月份以來，項目經理部結合標段內施工重點及時提出了“一個中心”“兩個創新”、“三個確保”和“一個全面鋪開”的總體思路，采取切實可行的措施，積極落實上海鐵路局、滬杭客專公司的各項部署，先后開展了“苦干一季度，誓奪開門紅”、“百日大會戰，確保節點工期按時完”勞動競賽活動和“保兩會、迎世博、安全生產月”活動，全面推進連續梁施工進度，持續掀起施工生產高潮。一是春節期間采取保勤措施，設立保勤獎，確保勞動力資源滿足施工需要；二是合理配置各種資源，不斷優化施工組織設計，制訂日歷性推進計劃，確保現澆梁施工穩步推進；三是成立了現澆梁施工安全質量檢查領導小組，進一步細化了安全危險源每日通報制度，定期開展現澆梁安全質量專項檢查，確保了現澆梁施工安全質量始終處于受控狀態；四是扎實開展勞動競賽，不斷加大節點工期考核獎懲力度，充分調動參建員工的積極性和創造性，營造良好的施工氛圍。
在施工過程中，黨員先鋒崗和青年突擊隊切實發揮作用，黨員干部和團員青年全身心投入施工生產攻堅戰。全體參建員工充分發揚“誠信創新，永爭一流”企業精神，積極踐行上海鐵路局“捍衛質量，保衛安全”的滬杭客專建設理念，先后克服杭州六十年不遇暴雪和陰雨天氣等不利因素的影響，爭分奪秒，挑戰極限，為正線開通段現澆梁施工做出了積極貢獻。
目前，標段內正線開通段橋面附屬工程施工和無砟軌道施工正在緊鑼密鼓地進行當中，全體參建員工將會以此次現澆梁全部澆注完成為契機，為確保各項施工任務圓滿完成而全力攻堅。
中鐵一局滬杭客專七標管段內正線開通段共有現澆連續梁16處55孔，共計2313米。其中異型梁3處，懸灌梁3處，支架連續梁13處。現澆梁施工工期極緊，任務極重，尤其是臨近既有線施工安全危險源極多，使整個現澆梁施工難度驟增。自2009年12月20日，標段內第一座現澆連續梁——跨塘許路連續梁順利完成混凝土澆注以來，項目經理部迅即在全標段各參建單位掀起了現澆梁施工攻堅戰。2010年3月19日凌晨，標段內最長的257.5米連續梁——跨翁梅互通立交連續梁合攏段順利完成混凝土澆注，標志著連續梁施工取得階段性新突破。
尤其是進入2月份以來，項目經理部結合標段內施工重點及時提出了“一個中心”“兩個創新”、“三個確保”和“一個全面鋪開”的總體思路，采取切實可行的措施，積極落實上海鐵路局、滬杭客專公司的各項部署，先后開展了“苦干一季度，誓奪開門紅”、“百日大會戰，確保節點工期按時完”勞動競賽活動和“保兩會、迎世博、安全生產月”活動，全面推進連續梁施工進度，持續掀起施工生產高潮。一是春節期間采取保勤措施，設立保勤獎，確保勞動力資源滿足施工需要；二是合理配置各種資源，不斷優化施工組織設計，制訂日歷性推進計劃，確保現澆梁施工穩步推進；三是成立了現澆梁施工安全質量檢查領導小組，進一步細化了安全危險源每日通報制度，定期開展現澆梁安全質量專項檢查，確保了現澆梁施工安全質量始終處于受控狀態；四是扎實開展勞動競賽，不斷加大節點工期考核獎懲力度，充分調動參建員工的積極性和創造性，營造良好的施工氛圍。
在施工過程中，黨員先鋒崗和青年突擊隊切實發揮作用，黨員干部和團員青年全身心投入施工生產攻堅戰。全體參建員工充分發揚“誠信創新，永爭一流”企業精神，積極踐行上海鐵路局“捍衛質量，保衛安全”的滬杭客專建設理念，先后克服杭州六十年不遇暴雪和陰雨天氣等不利因素的影響，爭分奪秒，挑戰極限，為正線開通段現澆梁施工做出了積極貢獻。
目前，標段內正線開通段橋面附屬工程施工和無砟軌道施工正在緊鑼密鼓地進行當中，全體參建員工將會以此次現澆梁全部澆注完成為契機，為確保各項施工任務圓滿完成而全力攻堅。
