日前，由北京市建材辦主編的《散裝干混砂漿運輸車標準》，經商務部正式批準為國家行業標準，標準號為SB/T 10546-2009，自7月1日起實施。
2007年3月，商務部將該標準編制任務下達給北京市建材辦。該標準編制的難點和突破點是對現有粉體物料運輸車提出運輸過程中保證物料均勻性的性能指標，使專用汽車在符合車輛各項性能的基礎上，同時又能滿足干混砂漿均勻性的要求。各參編單位對國內外散裝干混砂漿運輸車應用現狀進行了廣泛調研，開展了大量驗證試驗。從試驗方案論證到試驗結果評價歷時近10個月。針對不同車型、不同砂漿產品在裝料、運輸、卸料、使用等環節，共抽取了624個、18.72噸試驗樣品，進行了1872個項目試驗。通過大量試驗數據總結出了散裝干混砂漿在各環節性能變化的規律，最終提出滿足砂漿性能要求的離散系數檢測方法和評價標準。
經商務部組織專家審定：該標準實施將對我國散裝干混砂漿運輸車的生產和使用起到重要的指導和推動作用，并將促進干混砂漿物流散裝化、標準化和專業化進程。
2007年3月，商務部將該標準編制任務下達給北京市建材辦。該標準編制的難點和突破點是對現有粉體物料運輸車提出運輸過程中保證物料均勻性的性能指標，使專用汽車在符合車輛各項性能的基礎上，同時又能滿足干混砂漿均勻性的要求。各參編單位對國內外散裝干混砂漿運輸車應用現狀進行了廣泛調研，開展了大量驗證試驗。從試驗方案論證到試驗結果評價歷時近10個月。針對不同車型、不同砂漿產品在裝料、運輸、卸料、使用等環節，共抽取了624個、18.72噸試驗樣品，進行了1872個項目試驗。通過大量試驗數據總結出了散裝干混砂漿在各環節性能變化的規律，最終提出滿足砂漿性能要求的離散系數檢測方法和評價標準。
經商務部組織專家審定：該標準實施將對我國散裝干混砂漿運輸車的生產和使用起到重要的指導和推動作用，并將促進干混砂漿物流散裝化、標準化和專業化進程。
