目前，天津天津站、于家堡站以及文化中心的地下交通樞紐正在建設中，從市建交委獲悉，這三大地下交通樞紐工程將于2012年年底前全部投入使用。屆時，四通八達的地下交通網絡，將有效緩解地面交通壓力，市民出行將更加便捷。
2011年天津站實現鐵路地鐵零換乘
如果把整個天津站交通樞紐比作一輛汽車的話，其地下軌道換乘中心無疑是其中的“發動機”，是整個交通樞紐的核心部件。天津站已于2008年重新投入使用，但換乘中心這臺重要的“發動機”還在緊張的建設之中。據介紹，該換乘中心會集了地鐵2、3、9號線，明年將全面投入使用。
天津站地下換乘中心共有4層：地下一層配合市政開發為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。三條地鐵線將于今年年底基本完成，明年，到天津站上下車的乘客，將可以通過軌道換乘中心，實現鐵路與地鐵的零換乘。
2012年于家堡站成“雙城”交通樞紐
于家堡金融區是集中展示濱海新區國際大都市形象的標志區，規劃突出濱水、人文、生態特點，形成集金融辦公、商業服務、配套公寓、文化娛樂、休閑旅游等功能于一體的國家級金融商務中心。京津城際于家堡車站位于于家堡金融區北側，規劃線路自天津站城際車場東端引出，與現有京山鐵路并行，經塘沽站向南引入于家堡金融區，線路全長約45公里。
于家堡站地下交通樞紐約有25萬平方米，第一層是換乘空間，第二層是京津城際列車和地鐵站臺，第三層也是地鐵站臺。按照規劃，濱海地鐵專線B1、B2線也將引入于家堡站，充分方便濱海新區市民的出行。B1線由漢沽經中新生態城、東海路、于家堡至大沽地區。B2線由石化區經于家堡、塘沽至濱海站。南起子牙產業區，途經靜海、團泊西北、張家窩、銀河廣場、胡家園、咸水沽、于家堡至北疆的地鐵Z1線也將引入于家堡站，方便濱海新區與中心城區的聯系。按照施工計劃，該交通樞紐將于2012年投入使用。
2012年4條地鐵線交會于文化中心
正在建設的天津文化中心包括博物館、美術館、圖書館、天津大劇院四大公益性場館以及青少年素質教育基地。文化中心的地下空間利用，將全面考慮地下交通、地下商業、娛樂及人防、消防等設施。按照計劃，將有4條地鐵線交會于此，市民和游人可以最快捷的方式到達這里。按照市建交委的安排，文化中心地下交通樞紐計劃于2012年投入使用。
2011年天津站實現鐵路地鐵零換乘
如果把整個天津站交通樞紐比作一輛汽車的話，其地下軌道換乘中心無疑是其中的“發動機”，是整個交通樞紐的核心部件。天津站已于2008年重新投入使用，但換乘中心這臺重要的“發動機”還在緊張的建設之中。據介紹，該換乘中心會集了地鐵2、3、9號線，明年將全面投入使用。
天津站地下換乘中心共有4層：地下一層配合市政開發為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。三條地鐵線將于今年年底基本完成，明年，到天津站上下車的乘客，將可以通過軌道換乘中心，實現鐵路與地鐵的零換乘。
2012年于家堡站成“雙城”交通樞紐
于家堡金融區是集中展示濱海新區國際大都市形象的標志區，規劃突出濱水、人文、生態特點，形成集金融辦公、商業服務、配套公寓、文化娛樂、休閑旅游等功能于一體的國家級金融商務中心。京津城際于家堡車站位于于家堡金融區北側，規劃線路自天津站城際車場東端引出，與現有京山鐵路并行，經塘沽站向南引入于家堡金融區，線路全長約45公里。
于家堡站地下交通樞紐約有25萬平方米，第一層是換乘空間，第二層是京津城際列車和地鐵站臺，第三層也是地鐵站臺。按照規劃，濱海地鐵專線B1、B2線也將引入于家堡站，充分方便濱海新區市民的出行。B1線由漢沽經中新生態城、東海路、于家堡至大沽地區。B2線由石化區經于家堡、塘沽至濱海站。南起子牙產業區，途經靜海、團泊西北、張家窩、銀河廣場、胡家園、咸水沽、于家堡至北疆的地鐵Z1線也將引入于家堡站，方便濱海新區與中心城區的聯系。按照施工計劃，該交通樞紐將于2012年投入使用。
2012年4條地鐵線交會于文化中心
正在建設的天津文化中心包括博物館、美術館、圖書館、天津大劇院四大公益性場館以及青少年素質教育基地。文化中心的地下空間利用，將全面考慮地下交通、地下商業、娛樂及人防、消防等設施。按照計劃，將有4條地鐵線交會于此，市民和游人可以最快捷的方式到達這里。按照市建交委的安排，文化中心地下交通樞紐計劃于2012年投入使用。
