繼下個月地鐵1號線所有站點開工建設后，無錫市年內還將啟動地鐵2號線建設，地鐵3號線也有望于明年“上馬”。六七年后，由這三條地鐵線勾勒出的無錫地鐵主骨架網絡將呈現在市民面前，錫城將邁入真正意義上的“地鐵時代”。
年內開掘2個盾構區間隧道
3月1日起，三陽廣場站等1號線第二批站點建設將全面鋪開，具體進度是西漳車輛場段、雪浪停車場開工建設，至年底完成土石方工程量的50%以上；年內完成高架段（除站屋外）土建工程量的70%；完成10個地下車站50%的土建工程量，今年底啟動2個盾構區間隧道的掘進。
2號線前期工作緊鑼密鼓，今年內完成工程批復和初步設計審查，啟動招標工作和建設工程。同時根據已有線路情況，研究3號線功能，確定3號線的線路和站點，完成工程編制相關配套文件，組織專家預審查，力爭上報建設規劃，確保3號線明年如期開工。
盾構機等產業開始本地化
地鐵建設衍生出一批軌道交通產業。無錫市軌道辦遴選了世界地鐵設備系統排名前三位的生產廠商，從中對接在無錫本地落地的可能性。作為無錫傳統優勢產業的裝備業、機械制造業，這次搭乘軌道交通產業興起的“快車”，加快了轉型升級步伐，盾構機械、盾構管片、建筑原材料等一批產業開始實現本地化生產。
目前，無錫巨力重工機械有限公司已和德國海瑞克公司合作，聯手生產盾構機。通過招標，國內3家知名管片生產企業已落戶無錫市建廠，預計將于今年7月投入生產，為地鐵1號線提供總值超過6億元的盾構管片。本地相關規劃、設計、咨詢、監測等一批企業紛紛參與地鐵建設，后續產業也將有序跟進。軌道辦開發的環保節能型屏蔽門科研項目，現正申請知識產權。
開發地鐵資源反哺建設運營成本
無錫市在建設的同時注重挖掘地鐵資源的潛力，以此反哺地鐵建設、運營成本，促進良性循環。據了解，地鐵資源主要集中在車站內部，少部分在車站上面。無錫市軌道辦先后邀請了5家著名商業策劃機構高起點展開1號線商業資源策劃，重點是勝利門站、三陽廣場站和南禪寺站，現已形成多套比選方案。地鐵工地圍擋廣告招租即將全面展開，初定1/3用于公益宣傳，2/3用于商業拍賣。
地鐵建設帶動了沿線地區的開發，尤其是一些城郊接合部將一掃破舊面貌。目前，針對1號線永豐路站、劉潭站、雪浪停車場等三種不同區域，無錫市軌道辦已先后與港鐵、九龍倉、華潤等開發商洽談，探索站點建設帶動周邊地塊土地增值最大化的運作模式。
