作為軌道交通三期建設工程中的重點工程，全長約25公里，縱貫南山、福田、羅湖三區，起于白石洲，通過香梅路，經景田路，沿梅林路，覆蓋整個梅林片區至文錦南路的地鐵9號線工程，有望今年內開工建設，這對沿線上百萬居民來說無疑是2010年新春的最大利好消息，這是昨天記者從地鐵三號線公司了解到的情況。
據了解，地鐵9號線工程是深圳市實現“南北貫通、東拓西聯”、“中心強化、兩翼伸展”空間發展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結構、緩解交通擁堵、實現城市綜合交通和公共交通發展戰略的骨干線路，是我市中心城區內主要居住與就業片區之間的局域線，是軌道交通三期工程中的重點工程。
據地鐵9號線建設和管理單位——地鐵三號線公司介紹，地鐵9號線由南山區白石四路至羅湖區文錦南路，全長約25公里。地鐵9號線預計設置車站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設方式。起于白石四路，經下沙向北經車公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過香梅路口，再向北轉入景田路，沿景田路向北穿過北環大道后轉入梅林片區梅林路，隨梅林路轉向東覆蓋整個梅林片區后至北環大道北側，向東穿過泥崗村后向南下穿泥崗路再轉上紅嶺路，沿紅嶺路過深南路至濱河路轉向東，下穿布吉河后沿春風高架至文錦南路路口。在竹子林規劃設置一座車輛段。在筆架山規劃一座地下停車場。
承擔地鐵9號線建設管理任務的地鐵三號線公司相關負責人表示，地鐵9號線工程量大，羅湖段地下建筑環境復雜，該公司工程部擬在設計工作階段及早介入，以達到充分理解工程，在工程部內部形成對工程地下環境、周邊單位、施工工法、工期計劃深層次認識，能夠在設計階段提出合理的設計建議，并重點關注拆遷、臨建、施工場地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構等方案。該部建議，進一步完善設計工作，提高施工可實施性，并及早實施拆遷工作，避免邊進場、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。
據悉，目前，地鐵9號線工程可行性研究及初步設計等前期工作正在緊張進行，工程力爭2010年底開工建設。
據了解，地鐵9號線工程是深圳市實現“南北貫通、東拓西聯”、“中心強化、兩翼伸展”空間發展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結構、緩解交通擁堵、實現城市綜合交通和公共交通發展戰略的骨干線路，是我市中心城區內主要居住與就業片區之間的局域線，是軌道交通三期工程中的重點工程。
據地鐵9號線建設和管理單位——地鐵三號線公司介紹，地鐵9號線由南山區白石四路至羅湖區文錦南路，全長約25公里。地鐵9號線預計設置車站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設方式。起于白石四路，經下沙向北經車公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過香梅路口，再向北轉入景田路，沿景田路向北穿過北環大道后轉入梅林片區梅林路，隨梅林路轉向東覆蓋整個梅林片區后至北環大道北側，向東穿過泥崗村后向南下穿泥崗路再轉上紅嶺路，沿紅嶺路過深南路至濱河路轉向東，下穿布吉河后沿春風高架至文錦南路路口。在竹子林規劃設置一座車輛段。在筆架山規劃一座地下停車場。
承擔地鐵9號線建設管理任務的地鐵三號線公司相關負責人表示，地鐵9號線工程量大，羅湖段地下建筑環境復雜，該公司工程部擬在設計工作階段及早介入，以達到充分理解工程，在工程部內部形成對工程地下環境、周邊單位、施工工法、工期計劃深層次認識，能夠在設計階段提出合理的設計建議，并重點關注拆遷、臨建、施工場地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構等方案。該部建議，進一步完善設計工作，提高施工可實施性，并及早實施拆遷工作，避免邊進場、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。
據悉，目前，地鐵9號線工程可行性研究及初步設計等前期工作正在緊張進行，工程力爭2010年底開工建設。
