1月27日，京石客運專線橫跨京石高速公路的特大橋主跨合龍，標志著這座特大橋主體完工。
沿京石高速公路向機場方向行駛，在距離機場出入口大約還有三四公里處，高速公路正上方出現一座大橋，中間主跨的梁體已完成，東西兩端的巨大橋墩高高聳立。
“這就是京石客運專線跨京石高速公路特大橋的主跨，總長100米。”中鐵十三局電務工程有限公司徐書記介紹，京石客運專線從北京出發后，在京石高速公路東側建設，但是進入石家莊市區后就到了京石高速公路的西側，這樣需要在正定縣境內由東向西橫跨京石高速公路、107國道和京廣鐵路，因此建了這座特大橋。
徐書記說，這座特大橋也叫東白莊特大橋，位于正定境內，東起自新城鋪鎮中咬村，西終于新安鎮新安村，共202跨，全長6.72公里。
據介紹，這座特大橋是2008年7月份進點的，經過一年半時間的建設，目前勝利完成跨京石高速公路的主跨；此前，跨107國道的主跨也已完工。這樣，這座特大橋的兩個關鍵節點就都完成了，東西兩端箱梁架設預計四五月份開始。
為了減少對交通的影響，建設這座特大橋采用了掛籃法懸臂澆筑，就是把橋體沿橋梁軸線分成若干節段，從橋墩附近開始，使用掛籃對稱在兩側就地澆筑混凝土的施工方法。
在橋梁工程上，施工大跨度箱形梁時，先施工橋墩，由橋墩向兩側先施工一段箱形梁，等到它的強度達到設計值時，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，如此反復，直到由兩側施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結構部分就完成了。徐書記說，這種工藝已非常成熟，目前被廣泛采用，質量有保證。
沿京石高速公路向機場方向行駛，在距離機場出入口大約還有三四公里處，高速公路正上方出現一座大橋，中間主跨的梁體已完成，東西兩端的巨大橋墩高高聳立。
“這就是京石客運專線跨京石高速公路特大橋的主跨，總長100米。”中鐵十三局電務工程有限公司徐書記介紹，京石客運專線從北京出發后，在京石高速公路東側建設，但是進入石家莊市區后就到了京石高速公路的西側，這樣需要在正定縣境內由東向西橫跨京石高速公路、107國道和京廣鐵路，因此建了這座特大橋。
徐書記說，這座特大橋也叫東白莊特大橋，位于正定境內，東起自新城鋪鎮中咬村，西終于新安鎮新安村，共202跨，全長6.72公里。
據介紹，這座特大橋是2008年7月份進點的，經過一年半時間的建設，目前勝利完成跨京石高速公路的主跨；此前，跨107國道的主跨也已完工。這樣，這座特大橋的兩個關鍵節點就都完成了，東西兩端箱梁架設預計四五月份開始。
為了減少對交通的影響，建設這座特大橋采用了掛籃法懸臂澆筑，就是把橋體沿橋梁軸線分成若干節段，從橋墩附近開始，使用掛籃對稱在兩側就地澆筑混凝土的施工方法。
在橋梁工程上，施工大跨度箱形梁時，先施工橋墩，由橋墩向兩側先施工一段箱形梁，等到它的強度達到設計值時，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，如此反復，直到由兩側施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結構部分就完成了。徐書記說，這種工藝已非常成熟，目前被廣泛采用，質量有保證。
