2010年1月18日18：00，都江堰三線項目窯尾最后一塊鋼板順利吊上最后一層并封頂，這是繼窯中成功吊裝后又一個安裝里程碑，標志著安裝部分新的收獲。
都江堰三線窯尾安裝工作困難重重，首先是混凝土結構部分進度延緩，如果土建完成后再進行窯尾鋼結構的安裝，安裝完成日期勢必會拖后。為了保證安裝早日進入狀態，在窯尾土建結構施工階段，天津院都江堰三線項目部合理安排交叉施工、流水作業，在密密麻麻的腳手架管中進行測量放線，安放預埋螺栓。在混凝土結構完成時，窯尾鋼結構工作也邁進了一大步，大大縮短了工期。再次，鋼結構部件從南京運過來，運輸途中難免碰撞發生變形，有的部件也會有小問題，如果要進行更換重新運輸，就會造成窩工，于是天津院項目部領導、主管工程師積極與業主、監理進行開會溝通，尋求解決的辦法，既要保證質量安全，又要保證進度，在各方的共同努力下，使得鋼結構部分順利完成。最后，窯尾吊裝工作有時候需要幾臺吊車同時作業，鋼結構運輸車占用場地大，同時旁邊還有窯中吊裝、煤磨車間施工、生料庫塔吊吊材料，如果安排不當就會造成交通擁堵、工作銜接不上，該項目部領導與土建分包商、安裝分包商每天都進行第二天的預前工作安排，并投入資源協調各方工作。在施工難度大，工期壓力大的條件下，項目部工程師與安裝工人加班加點，遇到困難積極去解決，為窯尾安裝工作的順利完成提供了有力保障。
此次窯尾的順利封頂具有重要意義。首先，這是都江堰三線一個重要的里程碑，意味著安裝工作邁進了一大步；其次，第二天將迎來拉法基中國區代表巴茨雷及拉法基北美區代表團的參觀，這一里程碑將向拉法基展示天津院的風采。
都江堰三線窯尾安裝工作困難重重，首先是混凝土結構部分進度延緩，如果土建完成后再進行窯尾鋼結構的安裝，安裝完成日期勢必會拖后。為了保證安裝早日進入狀態，在窯尾土建結構施工階段，天津院都江堰三線項目部合理安排交叉施工、流水作業，在密密麻麻的腳手架管中進行測量放線，安放預埋螺栓。在混凝土結構完成時，窯尾鋼結構工作也邁進了一大步，大大縮短了工期。再次，鋼結構部件從南京運過來，運輸途中難免碰撞發生變形，有的部件也會有小問題，如果要進行更換重新運輸，就會造成窩工，于是天津院項目部領導、主管工程師積極與業主、監理進行開會溝通，尋求解決的辦法，既要保證質量安全，又要保證進度，在各方的共同努力下，使得鋼結構部分順利完成。最后，窯尾吊裝工作有時候需要幾臺吊車同時作業，鋼結構運輸車占用場地大，同時旁邊還有窯中吊裝、煤磨車間施工、生料庫塔吊吊材料，如果安排不當就會造成交通擁堵、工作銜接不上，該項目部領導與土建分包商、安裝分包商每天都進行第二天的預前工作安排，并投入資源協調各方工作。在施工難度大，工期壓力大的條件下，項目部工程師與安裝工人加班加點，遇到困難積極去解決，為窯尾安裝工作的順利完成提供了有力保障。
此次窯尾的順利封頂具有重要意義。首先，這是都江堰三線一個重要的里程碑，意味著安裝工作邁進了一大步；其次，第二天將迎來拉法基中國區代表巴茨雷及拉法基北美區代表團的參觀，這一里程碑將向拉法基展示天津院的風采。
