17日上午，隨著最后一塊約7000立方米混凝土底板澆筑完成，由上海建工第二建筑公司承建的鐵路上海站北廣場綜合交通樞紐工程主體結構完工。目前施工方正在開辟連接北出入口和中興路火車票“大賣場”的臨時通道，預計將于本月20日左右啟用，為有效疏散春運客流、減輕南廣場客流壓力創造了條件。
據上海二建項目經理楊大群介紹，作為世博會重要配套工程，上海站北廣場交通樞紐主體工程將于今年4月全面建成，世博會前正式投入使用，屆時將實現火車、地鐵、輕軌、出租、公交等交通工具的“零距離”換乘。工程位于閘北區沈家宅路、孔家木橋路、交通路和中興路圍合區域內，總占地面積3.56萬平方米，總建筑面積7.1萬平方米，為地下二層現澆鋼筋混凝土框架結構，基坑開挖深度達11.2米。工程建成后，將形成以鐵路上海站為中心的大型綜合交通樞紐，站前中心廣場成為由地下層、地面層和二層平臺構成的立體廣場。其中地下一層主要用于出租車停放，地下二層主要用于社會車輛停放，乘客不出地面即可方便換乘火車、地鐵、出租車、長途汽車等交通工具。
據上海二建項目經理楊大群介紹，作為世博會重要配套工程，上海站北廣場交通樞紐主體工程將于今年4月全面建成，世博會前正式投入使用，屆時將實現火車、地鐵、輕軌、出租、公交等交通工具的“零距離”換乘。工程位于閘北區沈家宅路、孔家木橋路、交通路和中興路圍合區域內，總占地面積3.56萬平方米，總建筑面積7.1萬平方米，為地下二層現澆鋼筋混凝土框架結構，基坑開挖深度達11.2米。工程建成后，將形成以鐵路上海站為中心的大型綜合交通樞紐，站前中心廣場成為由地下層、地面層和二層平臺構成的立體廣場。其中地下一層主要用于出租車停放，地下二層主要用于社會車輛停放，乘客不出地面即可方便換乘火車、地鐵、出租車、長途汽車等交通工具。
據了解，由于工程整體外形呈不規則狀，周邊環境異常復雜。基坑緊鄰上海長途客運站和軌交1號線區間隧道，同時工程南側靠近軌交3、4號線換乘車站，對水平變形和豎向沉降的控制要求極為嚴格。為盡量減少施工期間對地面客流的影響，上海二建采用國際先進的“逆作法”施工技術，在挖土的同時由上而下完成地下結構施工，不僅大大減少了地面位移、沉降以及對周邊環境的污染，還有效節約了成本、縮短了工期。
