近日,高速、高鐵、城鐵等各交通路段不斷傳出竣工試行的消息,尤其是武廣鐵路的成功運營不僅標志著我國鐵路技術已達到國際水平,也昭示著我國不甚暢通的鐵路網絡正逐漸趨于完善,而不斷完善的交通網也已成為我國散裝水泥未來全面發展的必要條件。
眾所周知,散裝水泥最大的優點就是機械化的施工過程和全程無污染的運輸工具,利用其運輸車不僅可將散裝水泥的轉運以及拌合過程一次性完成,還可減少中途搬運或者裝載時的損失,同時由于在運輸過程中,散裝水泥因其完全密封式操作為工作人員以及施工現場周圍的居民創造了良好的無塵環境,既文明又環保,也正因如此,國家才會大力提倡以及鼓勵推廣使用散裝水泥。因此散裝水泥的發展是離不開交通運輸工具的,而交通運輸工具的使用優劣則就對我國交通網的好壞提出了更高的要求,所以交通網的完善與否將對我國未來散裝水泥的發展情況有莫大的意義。
隨著我國經濟的快速發展,人們的生活節奏進入了“快車”時代,時間也就成為“金錢”和“贏”的代名詞,因此便利的交通不僅是推動我國未來建筑行業發展的基石,也成為我國未來散裝水泥事業全面發展的基本。
俗話說“火車一響,黃金萬兩”,這不僅僅是說鐵路網的建設能夠為我國的工程機械行業以及周邊居民的生活帶來巨大的改變,同時也顯示出交通對我國物流業的促進與發展的意義,尤其是對物流網依賴較大的散裝水泥事業,其發展與成熟的速度不僅僅靠政策的扶持,還需要交通網的助推。
據日前從全國城市軌道交通工程質量安全聯絡員暨風險管理應急救援經驗交流會上所了解到的信息得知,我國已有25個城市的軌道交通近期建設規劃已獲得國務院批復;到2015年前后,我國將建設87條線路、總里程2495公里,總投資9886億元。數據顯示,截至今年11月,北京、上海、廣州等19個城市共有57條、1400公里線路同時在建;福州、昆明、大連、青島等剛獲批準的城市將于近期開始首條線路的建設。而這些線路的開工建設也意味著我國的交通網正在以一種驚人的速度逐漸形成,同時也為我國將來的散裝水泥事業的全面鋪開,逐漸深入農村、偏遠地帶創造了有利條件。
當然,鐵路網的全面建設除了能夠給散裝水泥未來的發展助一臂之力之外,對于目前的散裝水泥事業也起到了一定的推動作用,其所帶來的經濟效益和社會效益對于水泥企業而言也是不可多得的機遇。鐵路建設路線的敲定不僅是是對未來散裝水泥全面推廣發展起到支持作用,同時大量的路網工程也帶動著散裝水泥的發展和使用、推廣。
由此可以看出,我國交通網的完善并非是散裝水泥事業發展的“雞肋”,如今中國正處在快速發展的軌道上,散裝水泥的發展已不能僅僅只局限于某個地方,交通網已成為其發展的必要條件,也是散裝水泥走出去發展的必備條件,使其將這項利國利民的事業更好更快的發展下去。
眾所周知,散裝水泥最大的優點就是機械化的施工過程和全程無污染的運輸工具,利用其運輸車不僅可將散裝水泥的轉運以及拌合過程一次性完成,還可減少中途搬運或者裝載時的損失,同時由于在運輸過程中,散裝水泥因其完全密封式操作為工作人員以及施工現場周圍的居民創造了良好的無塵環境,既文明又環保,也正因如此,國家才會大力提倡以及鼓勵推廣使用散裝水泥。因此散裝水泥的發展是離不開交通運輸工具的,而交通運輸工具的使用優劣則就對我國交通網的好壞提出了更高的要求,所以交通網的完善與否將對我國未來散裝水泥的發展情況有莫大的意義。
隨著我國經濟的快速發展,人們的生活節奏進入了“快車”時代,時間也就成為“金錢”和“贏”的代名詞,因此便利的交通不僅是推動我國未來建筑行業發展的基石,也成為我國未來散裝水泥事業全面發展的基本。
俗話說“火車一響,黃金萬兩”,這不僅僅是說鐵路網的建設能夠為我國的工程機械行業以及周邊居民的生活帶來巨大的改變,同時也顯示出交通對我國物流業的促進與發展的意義,尤其是對物流網依賴較大的散裝水泥事業,其發展與成熟的速度不僅僅靠政策的扶持,還需要交通網的助推。
據日前從全國城市軌道交通工程質量安全聯絡員暨風險管理應急救援經驗交流會上所了解到的信息得知,我國已有25個城市的軌道交通近期建設規劃已獲得國務院批復;到2015年前后,我國將建設87條線路、總里程2495公里,總投資9886億元。數據顯示,截至今年11月,北京、上海、廣州等19個城市共有57條、1400公里線路同時在建;福州、昆明、大連、青島等剛獲批準的城市將于近期開始首條線路的建設。而這些線路的開工建設也意味著我國的交通網正在以一種驚人的速度逐漸形成,同時也為我國將來的散裝水泥事業的全面鋪開,逐漸深入農村、偏遠地帶創造了有利條件。
當然,鐵路網的全面建設除了能夠給散裝水泥未來的發展助一臂之力之外,對于目前的散裝水泥事業也起到了一定的推動作用,其所帶來的經濟效益和社會效益對于水泥企業而言也是不可多得的機遇。鐵路建設路線的敲定不僅是是對未來散裝水泥全面推廣發展起到支持作用,同時大量的路網工程也帶動著散裝水泥的發展和使用、推廣。
由此可以看出,我國交通網的完善并非是散裝水泥事業發展的“雞肋”,如今中國正處在快速發展的軌道上,散裝水泥的發展已不能僅僅只局限于某個地方,交通網已成為其發展的必要條件,也是散裝水泥走出去發展的必備條件,使其將這項利國利民的事業更好更快的發展下去。