目前，盡管天寒地凍，但海公鐵路擴能改造工程項目部制梁廠卻是一片熱火朝天的繁忙工作景象。據項目部負責人介紹，海公鐵路擴能改造工程自開工建設以來進展順利，截至目前，土建工程已完成總工程量的40%，共完成投資近2億元。
海公鐵路擴能改造工程項目標段全長35.06公里，其中新建線路24.25公里，改建既有線路長度10.81公里，主要工程有路基、橋涵、軌道、通信、電力等工程，具有線路長、橋涵數量多且密度大等特點。該工程于今年7月28日正式開工建設，目前，所有關鍵控制性工程土建施工已基本完工，路基工程已完成80%，其中京藏高速公路特大鐵路橋樁基工程已全部完工，上部墩身結構已完成60%；跨包蘭鐵路特大橋樁基工程已完成60%，上部墩身結構已完成35%；二道坎特大橋、青年農場特大橋及其余5座大橋的樁基工程也已基本完工;57座涵洞工程已有18座完工。
由于天氣原因，該工程土建施工混凝土澆注作業已暫緩施工，但鋼結構預制T型梁制作工作正在加緊進行。12月l1日，記者在海公鐵路擴能改造工程項目部制梁廠看到，為了保證工期，工人們正在趕制海公鐵路工程所需的預制T型梁。工程項目部總工程師尹森對記者說:“海公鐵路共需長度為32米和24米的預制T型梁402片，目前已制作完成38片。為確保冬季施工質量，在預制T型梁過程中，工程技術人員采用了保溫棚生火升溫、暖棚蒸汽養護等先進工藝，保證了施工溫度和冬季施工的混凝土質量。明年3月底，海公鐵路將開始全線架梁作業，按照現在的T型梁的制作進度，可以滿足架梁工程需要。”
海公鐵路擴能改造工程是鐵道部批復的重大交通基礎設施建設項目，全線共有特大橋4座、大橋7座、框架中橋2座、小橋4座、涵洞57個;新建車站3個，改建車站2個。該項目總工期為18個月，整個工程計劃2010年3月開始架梁和鋪軌，2010年12月完成全部建筑安裝工程。海公鐵路線改造完成后，將與包蘭鐵路連接，可使西北地區至華北、東北主要城市的運輸距離縮短100公里左右，將成為西北地區通往華北、東北及東部沿海的又一條便捷的鐵路通道，從而進一步優化我國北方地區的鐵路網結構。此外，該工程鐵路線改造完成后，年運輸能力將由目前的約1000多萬噸提高到3000萬噸，將進一步打破烏海地區交通運輸瓶頸，加快沿線地區的資源開發步伐，滿足鐵路沿線煤炭、化工企業的運輸需求。
海公鐵路擴能改造工程項目標段全長35.06公里，其中新建線路24.25公里，改建既有線路長度10.81公里，主要工程有路基、橋涵、軌道、通信、電力等工程，具有線路長、橋涵數量多且密度大等特點。該工程于今年7月28日正式開工建設，目前，所有關鍵控制性工程土建施工已基本完工，路基工程已完成80%，其中京藏高速公路特大鐵路橋樁基工程已全部完工，上部墩身結構已完成60%；跨包蘭鐵路特大橋樁基工程已完成60%，上部墩身結構已完成35%；二道坎特大橋、青年農場特大橋及其余5座大橋的樁基工程也已基本完工;57座涵洞工程已有18座完工。
由于天氣原因，該工程土建施工混凝土澆注作業已暫緩施工，但鋼結構預制T型梁制作工作正在加緊進行。12月l1日，記者在海公鐵路擴能改造工程項目部制梁廠看到，為了保證工期，工人們正在趕制海公鐵路工程所需的預制T型梁。工程項目部總工程師尹森對記者說:“海公鐵路共需長度為32米和24米的預制T型梁402片，目前已制作完成38片。為確保冬季施工質量，在預制T型梁過程中，工程技術人員采用了保溫棚生火升溫、暖棚蒸汽養護等先進工藝，保證了施工溫度和冬季施工的混凝土質量。明年3月底，海公鐵路將開始全線架梁作業，按照現在的T型梁的制作進度，可以滿足架梁工程需要。”
海公鐵路擴能改造工程是鐵道部批復的重大交通基礎設施建設項目，全線共有特大橋4座、大橋7座、框架中橋2座、小橋4座、涵洞57個;新建車站3個，改建車站2個。該項目總工期為18個月，整個工程計劃2010年3月開始架梁和鋪軌，2010年12月完成全部建筑安裝工程。海公鐵路線改造完成后，將與包蘭鐵路連接，可使西北地區至華北、東北主要城市的運輸距離縮短100公里左右，將成為西北地區通往華北、東北及東部沿海的又一條便捷的鐵路通道，從而進一步優化我國北方地區的鐵路網結構。此外，該工程鐵路線改造完成后，年運輸能力將由目前的約1000多萬噸提高到3000萬噸，將進一步打破烏海地區交通運輸瓶頸，加快沿線地區的資源開發步伐，滿足鐵路沿線煤炭、化工企業的運輸需求。
