《海域鐵路工程綜合施工技術》通過總公司科技成果評審

　　中鐵十六局承建的遷曹鐵路是國家重點在建項目曹妃甸工業區的配套工程，包括唐港鐵路特大橋、曹妃甸特大橋和曹妃甸西站等重點工程。橋梁總長11.3km，全部位于近海區域，水深2～5m，跨納潮河深水區域水深8～20m；路基及曹西站場全部處于沿海灘涂和新近圍海吹填軟基之上，施工面積約100萬m2。無論海域橋梁施工還是灘涂區域的軟土地基修建鐵路，在鐵路行業中非常罕見，可借鑒的經驗少。

　　為此，中鐵十六局成立了“海域鐵路工程施工技術”科研攻關小組，依據現有的技術、設備和材料，進行施工技術的綜合研究，解決了海域鐵路施工通道及作業平臺、海域鐵路橋梁承臺施工、海域鐵路連續箱梁支架現澆、海域鐵路軟基處理等施工技術難題。確保了灘涂地中型鋼支護無流砂及管涌，海域基坑無漏水，大體積承臺無裂縫，納潮河中145.2m現澆箱梁線形圓順、優美，外觀光潔無裂縫，工程質量取得了較好的預期效果。工程2009年2月25日通車至今，曹西特大橋混凝土無開裂現象，曹西站場地基達到零沉降，為曹妃甸工業區軟基處理提供了很好的經驗。取得了較好的經濟效益和社會效益。

　　該項目于2009年9月23日在北京市召開了科技成果評審會，評審委員會專家聽取了課題組的技術報告，審閱了成果技術文件并觀看了技術錄像，經討論，一致認為《海域鐵路工程綜合施工技術》成果成功地解決了施工中的技術難題，總體達到國際先進水平。