今后，從大興坐地鐵進(jìn)市區(qū)，可以不用換車直達(dá)4號線各站。昨天，地鐵大興線最后一座車站——新宮站結(jié)構(gòu)封頂，全線11站主體全部完工，明年年底大興線通車后，將與現(xiàn)有的地鐵4號線貫通運(yùn)營，部分4號線區(qū)間車輛將在新宮站向北折返。
11月24日10點(diǎn)，隨著最后一車混凝土的放下，大興線新宮站這座北京在建地鐵規(guī)模最大的車站實(shí)現(xiàn)封頂，工期比計(jì)劃提前兩個(gè)月。據(jù)市軌道交通建設(shè)管理有限公司第六項(xiàng)目中心副總經(jīng)理張曉巖介紹，新宮站將成為已開通的4號線、在建的大興線、遠(yuǎn)期規(guī)劃M8號線三線交匯的車站，因此在施工中，該站內(nèi)預(yù)留了車輛折返線。
據(jù)了解，4號線客流量大，目前最小間隔為3分鐘，而大興線開通運(yùn)營時(shí)發(fā)車間隔在10分鐘以內(nèi)，因此超過半數(shù)的4號線列車將在新宮站折返，部分車輛在4號線、大興線上貫通行駛，乘客無需換乘，“到時(shí)候大興線就是4號線的南延，‘大興線’的概念不再存在。”而且，大興線的裝修工作也正在招標(biāo)中，并將延續(xù)4號線的裝修元素，同時(shí)以彩帶、紅心為元素，展示“活力大興”主題。
根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，4號線、大興線在新宮站的四條軌道線處在同一平面，但出于客流組織的考慮，兩線換乘時(shí)，乘客可能仍需要通過上面的站廳層進(jìn)行換乘，類似1號線與八通線的換乘方式。雖然4號線與大興線將實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，但1號線與八通線仍將延續(xù)目前的換乘方式。
11月24日在封頂現(xiàn)場了解到，新宮站是現(xiàn)有4號線終點(diǎn)站公益西橋站向南的第一個(gè)車站，位于豐臺區(qū)槐房西路和南苑西路交叉路口，地下兩層，總長360米，總建筑面積3萬平方米，設(shè)4個(gè)出入口。新宮站從今年6月12日動(dòng)工到車站主體結(jié)構(gòu)封頂，僅用了5個(gè)月，創(chuàng)造了北京地鐵建設(shè)史上車站施工最快的紀(jì)錄。
11月24日10點(diǎn)，隨著最后一車混凝土的放下，大興線新宮站這座北京在建地鐵規(guī)模最大的車站實(shí)現(xiàn)封頂，工期比計(jì)劃提前兩個(gè)月。據(jù)市軌道交通建設(shè)管理有限公司第六項(xiàng)目中心副總經(jīng)理張曉巖介紹，新宮站將成為已開通的4號線、在建的大興線、遠(yuǎn)期規(guī)劃M8號線三線交匯的車站，因此在施工中，該站內(nèi)預(yù)留了車輛折返線。
據(jù)了解，4號線客流量大，目前最小間隔為3分鐘，而大興線開通運(yùn)營時(shí)發(fā)車間隔在10分鐘以內(nèi)，因此超過半數(shù)的4號線列車將在新宮站折返，部分車輛在4號線、大興線上貫通行駛，乘客無需換乘，“到時(shí)候大興線就是4號線的南延，‘大興線’的概念不再存在。”而且，大興線的裝修工作也正在招標(biāo)中，并將延續(xù)4號線的裝修元素，同時(shí)以彩帶、紅心為元素，展示“活力大興”主題。
根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，4號線、大興線在新宮站的四條軌道線處在同一平面，但出于客流組織的考慮，兩線換乘時(shí)，乘客可能仍需要通過上面的站廳層進(jìn)行換乘，類似1號線與八通線的換乘方式。雖然4號線與大興線將實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，但1號線與八通線仍將延續(xù)目前的換乘方式。
11月24日在封頂現(xiàn)場了解到，新宮站是現(xiàn)有4號線終點(diǎn)站公益西橋站向南的第一個(gè)車站，位于豐臺區(qū)槐房西路和南苑西路交叉路口，地下兩層，總長360米，總建筑面積3萬平方米，設(shè)4個(gè)出入口。新宮站從今年6月12日動(dòng)工到車站主體結(jié)構(gòu)封頂，僅用了5個(gè)月，創(chuàng)造了北京地鐵建設(shè)史上車站施工最快的紀(jì)錄。
