“有了這‘水上加砼站’，施工效率就更高了!”日前，長湘高速公路第三合同段項目部的施工人員興奮地告訴記者。為了加快建設進度，負責長湘高速湘江特大橋施工的路橋華東工程有限公司，日前專門從上海拖運了一條目前我國海上生產能力最大的混凝土拌合船——“砼3號”，沿長江航道，進入湘江，抵達正在施工的湘江特大橋工地水上區域。“水上加砼站”，是建設者對“砼3號”的形象比喻。
據長湘高速三標項目部主管生產副經理黎海剛介紹，以前灌一根混凝土樁需要兩天時間，在采用砼3號進行湘江特大橋灌樁后，就只需5小時，提高了近十倍的工作效率。“砼3號”具有定點、定時，且不間斷進行混凝土澆灌的功能，其船體裝置了兩個混凝土生產系統，最大一次性可生產混凝土900立方米，而目前在湘江特大橋實際施工中一天最多只需要500方左右混凝土，已超越滿足湘江特大橋灌樁施工需求。路橋華東工程有限公司通過引進大型海上設備砼3號，有力促進了工程施工機械化程度，極大提高了施工作業效率。
據悉，目前在全省所有在建高速公路項目中，長湘高速是第一個采用大型海上設備“砼3號”進行橋梁灌樁施工的在建高速公路。
據長湘高速三標項目部主管生產副經理黎海剛介紹，以前灌一根混凝土樁需要兩天時間，在采用砼3號進行湘江特大橋灌樁后，就只需5小時，提高了近十倍的工作效率。“砼3號”具有定點、定時，且不間斷進行混凝土澆灌的功能，其船體裝置了兩個混凝土生產系統，最大一次性可生產混凝土900立方米，而目前在湘江特大橋實際施工中一天最多只需要500方左右混凝土，已超越滿足湘江特大橋灌樁施工需求。路橋華東工程有限公司通過引進大型海上設備砼3號，有力促進了工程施工機械化程度，極大提高了施工作業效率。
據悉，目前在全省所有在建高速公路項目中，長湘高速是第一個采用大型海上設備“砼3號”進行橋梁灌樁施工的在建高速公路。
