Cantor Fitzgerald LP表示，10月份上漲一倍以上的大宗商品船運費率可能繼續(xù)上漲，因全球最大的鋼鐵制造國-中國買進更多的鐵礦石，用于生產(chǎn)。
今日圖表顯示，表示中國鐵礦石庫存的橙色線正在下降。通常用于運輸鐵礦石的海岬型船的租用費率為綠色線。用于加固混凝土的螺紋鋼，在中國的價格為白色線。鐵礦石在海運的大宗商品中是最大的干散貨品種，倫敦的Drewry運輸咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示本季度它的數(shù)量占到了總量的26%。
Cantor Fitzgerald駐紐約的分析師Natasha Boyden11月2日的報告稱：“由于過去幾周內(nèi)，鋼鐵價格堅挺，中國的鐵礦石庫存下降，我們預期可能出現(xiàn)一些補充庫存的情況。那將有助于支持海岬型船市場”
波羅的海綜合指數(shù)(Baltic Dry Index，BDI)今年已經(jīng)上漲了3倍以上，此前2008年的跌幅達到創(chuàng)紀錄的92%。11月3日海岬型船租用費率增長到每日56,690美元，是7月31日以來的高點。
今日圖表顯示，表示中國鐵礦石庫存的橙色線正在下降。通常用于運輸鐵礦石的海岬型船的租用費率為綠色線。用于加固混凝土的螺紋鋼，在中國的價格為白色線。鐵礦石在海運的大宗商品中是最大的干散貨品種，倫敦的Drewry運輸咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示本季度它的數(shù)量占到了總量的26%。
Cantor Fitzgerald駐紐約的分析師Natasha Boyden11月2日的報告稱：“由于過去幾周內(nèi)，鋼鐵價格堅挺，中國的鐵礦石庫存下降，我們預期可能出現(xiàn)一些補充庫存的情況。那將有助于支持海岬型船市場”
波羅的海綜合指數(shù)(Baltic Dry Index，BDI)今年已經(jīng)上漲了3倍以上，此前2008年的跌幅達到創(chuàng)紀錄的92%。11月3日海岬型船租用費率增長到每日56,690美元，是7月31日以來的高點。
