甘肅省鐵路建設(shè)將再寫大手筆。未來幾年，甘肅省新建和改建蘭新二線、寶蘭客運(yùn)專線、蘭州鐵路樞紐等重大鐵路項(xiàng)目，打造全省鐵路快速客運(yùn)通道、東西大通道，確立以蘭州為中心的交通圈和全省14個(gè)市州全部通鐵路的建設(shè)目標(biāo)。據(jù)估算，這項(xiàng)重大建設(shè)規(guī)劃將建設(shè)鐵路2300公里，總投資約1600多億元。
記者從省政府召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，甘肅省鐵路近年來發(fā)展迅猛，運(yùn)營里程、項(xiàng)目建設(shè)均取得歷史性突破。截至2008年，甘肅省鐵路營業(yè)里程達(dá)到3093公里，是新中國成立前的67倍，其中雙線鐵路1580公里，電氣化鐵路1667公里。
今年以來，在省委、省政府的高度重視下，甘肅省鐵路部門突出大局意識(shí)，相繼開工建設(shè)蘭渝、西平、天平等鐵路，項(xiàng)目總投資超過900億元，在甘肅境內(nèi)投資530億元，超過以往鐵路建設(shè)投資的總和。與此同時(shí)，我省不斷推進(jìn)一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)在未來幾年新建、改建鐵路2300多公里，總投資估算1600多億元。目前，蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運(yùn)專線、蘭州樞紐、包蘭鐵路銀川至蘭州擴(kuò)能改造、蘭州至臨夏至合作、敦煌至格爾木等一批重大鐵路項(xiàng)目均已進(jìn)入國家審批程序，并取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其中，蘭州樞紐總圖規(guī)劃已經(jīng)明確，將新建蘭州北編組站和蘭州西客運(yùn)站，從而形成蘭州樞紐南客北貨的格局。
據(jù)介紹，此次甘肅省大規(guī)模的鐵路規(guī)劃和建設(shè)，主要以構(gòu)建全省鐵路快速客運(yùn)通道、東西大通道為重點(diǎn)，加大新線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線，迅速釋放既有線的貨運(yùn)能力。蘭新鐵路第二雙線在以客為主、客貨兼顧的功能定位基礎(chǔ)上，確定了蘭州經(jīng)西寧至張掖、酒泉、嘉峪關(guān)的線路走向。結(jié)合蘭新二線等鐵路建設(shè)，我省還開展了沿既有蘭新線從蘭州經(jīng)中川機(jī)場(chǎng)、武威、金昌至張掖增建三四線，天平鐵路向南延伸接蘭渝鐵路以及西寧經(jīng)合作至成都等重大項(xiàng)目的前期工作。寶雞至蘭州客運(yùn)專線確定了天水經(jīng)秦安、通渭至定西、蘭州的建設(shè)方案，大大縮短時(shí)空距離，并填補(bǔ)了該區(qū)域既無鐵路又無高速公路的空白。與此同時(shí)，以蘭州為中心的交通圈和全省14個(gè)市州全部通鐵路的建設(shè)目標(biāo)的確立，將充分發(fā)揮快速鐵路和動(dòng)車組運(yùn)行效能，為打造都市經(jīng)濟(jì)圈增添一臂之力。屆時(shí)，蘭州至西寧僅需1小時(shí)，至西安2.5小時(shí)，至銀川3小時(shí)，至重慶6小時(shí)，至烏魯木齊8小時(shí)，4小時(shí)以內(nèi)可至省內(nèi)任一市州政府所在地。
記者從省政府召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，甘肅省鐵路近年來發(fā)展迅猛，運(yùn)營里程、項(xiàng)目建設(shè)均取得歷史性突破。截至2008年，甘肅省鐵路營業(yè)里程達(dá)到3093公里，是新中國成立前的67倍，其中雙線鐵路1580公里，電氣化鐵路1667公里。
今年以來，在省委、省政府的高度重視下，甘肅省鐵路部門突出大局意識(shí)，相繼開工建設(shè)蘭渝、西平、天平等鐵路，項(xiàng)目總投資超過900億元，在甘肅境內(nèi)投資530億元，超過以往鐵路建設(shè)投資的總和。與此同時(shí)，我省不斷推進(jìn)一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)在未來幾年新建、改建鐵路2300多公里，總投資估算1600多億元。目前，蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運(yùn)專線、蘭州樞紐、包蘭鐵路銀川至蘭州擴(kuò)能改造、蘭州至臨夏至合作、敦煌至格爾木等一批重大鐵路項(xiàng)目均已進(jìn)入國家審批程序，并取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其中，蘭州樞紐總圖規(guī)劃已經(jīng)明確，將新建蘭州北編組站和蘭州西客運(yùn)站，從而形成蘭州樞紐南客北貨的格局。
據(jù)介紹，此次甘肅省大規(guī)模的鐵路規(guī)劃和建設(shè)，主要以構(gòu)建全省鐵路快速客運(yùn)通道、東西大通道為重點(diǎn)，加大新線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線，迅速釋放既有線的貨運(yùn)能力。蘭新鐵路第二雙線在以客為主、客貨兼顧的功能定位基礎(chǔ)上，確定了蘭州經(jīng)西寧至張掖、酒泉、嘉峪關(guān)的線路走向。結(jié)合蘭新二線等鐵路建設(shè)，我省還開展了沿既有蘭新線從蘭州經(jīng)中川機(jī)場(chǎng)、武威、金昌至張掖增建三四線，天平鐵路向南延伸接蘭渝鐵路以及西寧經(jīng)合作至成都等重大項(xiàng)目的前期工作。寶雞至蘭州客運(yùn)專線確定了天水經(jīng)秦安、通渭至定西、蘭州的建設(shè)方案，大大縮短時(shí)空距離，并填補(bǔ)了該區(qū)域既無鐵路又無高速公路的空白。與此同時(shí)，以蘭州為中心的交通圈和全省14個(gè)市州全部通鐵路的建設(shè)目標(biāo)的確立，將充分發(fā)揮快速鐵路和動(dòng)車組運(yùn)行效能，為打造都市經(jīng)濟(jì)圈增添一臂之力。屆時(shí)，蘭州至西寧僅需1小時(shí)，至西安2.5小時(shí)，至銀川3小時(shí)，至重慶6小時(shí)，至烏魯木齊8小時(shí)，4小時(shí)以內(nèi)可至省內(nèi)任一市州政府所在地。
