近日從昆明鐵路局獲悉，為打破經(jīng)濟(jì)建設(shè)瓶頸，把云南省打造成我國通向東南亞、南亞的大通道，我省在鐵路建設(shè)上擊出重拳——今年，我省要實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)投資80億元，力爭投資100億元的目標(biāo)。
6月10日，麗江至香格里拉鐵路召開了開工動員大會。這條云南通往藏區(qū)的首條鐵路，全長約139公里，項(xiàng)目總投資92億元。項(xiàng)目資本金為46億元，其中鐵道部安排鐵路建設(shè)基金32.2億元，占資本金的70%；云南省基本建設(shè)預(yù)算內(nèi)投資安排13.8億元，占資本金的30%。該鐵路的建設(shè)工期為6年，將于2015年建成。麗江至香格里拉鐵路建成后，從昆明至香格里拉的600多公里鐵路線將全線貫通，完全可以實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
6月30日，計(jì)劃總投資逾170億的三大項(xiàng)目——昆明樞紐擴(kuò)能改造、昆明樞紐東南環(huán)線、昆陽至玉溪南段電氣化擴(kuò)能改造工程開工建設(shè)。其中昆明樞紐擴(kuò)能改造完工后，環(huán)滇池鐵路和滇中城際高速鐵路也將隨即通行，屆時(shí)將形成以滇池為核心的環(huán)滇池鐵路圈和以昆明為放射中心、線路總長約400公里的“滇中城市群1小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”。這意味著，從昆明乘車，1小時(shí)內(nèi)可達(dá)曲靖、楚雄、玉溪，還可坐火車環(huán)游滇池。
規(guī)劃和建設(shè)中的云南鐵路，可以稱之為“八入滇四出境”。“八入滇”即滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、貴昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、渝昆鐵路、滇藏鐵路、云桂鐵路；“四出境”即泛亞鐵路東線中國至越南鐵路、泛亞鐵路中線中國經(jīng)老撾至泰國鐵路、泛亞鐵路西線中國至緬甸鐵路、中國經(jīng)緬甸至南亞鐵路。
據(jù)了解，云南省今年還力爭開工三大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，即滬昆客運(yùn)專線、云桂鐵路（新南昆鐵路）、廣大鐵路擴(kuò)能改造。在這些鐵路項(xiàng)目完工后，將大大縮短云南與其它大城市之間的時(shí)間距離，將來昆明至貴陽只需2小時(shí)、至長沙只需4小時(shí)、到上海只需8小時(shí)、到北京只需10小時(shí)。
6月10日，麗江至香格里拉鐵路召開了開工動員大會。這條云南通往藏區(qū)的首條鐵路，全長約139公里，項(xiàng)目總投資92億元。項(xiàng)目資本金為46億元，其中鐵道部安排鐵路建設(shè)基金32.2億元，占資本金的70%；云南省基本建設(shè)預(yù)算內(nèi)投資安排13.8億元，占資本金的30%。該鐵路的建設(shè)工期為6年，將于2015年建成。麗江至香格里拉鐵路建成后，從昆明至香格里拉的600多公里鐵路線將全線貫通，完全可以實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
6月30日，計(jì)劃總投資逾170億的三大項(xiàng)目——昆明樞紐擴(kuò)能改造、昆明樞紐東南環(huán)線、昆陽至玉溪南段電氣化擴(kuò)能改造工程開工建設(shè)。其中昆明樞紐擴(kuò)能改造完工后，環(huán)滇池鐵路和滇中城際高速鐵路也將隨即通行，屆時(shí)將形成以滇池為核心的環(huán)滇池鐵路圈和以昆明為放射中心、線路總長約400公里的“滇中城市群1小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”。這意味著，從昆明乘車，1小時(shí)內(nèi)可達(dá)曲靖、楚雄、玉溪，還可坐火車環(huán)游滇池。
規(guī)劃和建設(shè)中的云南鐵路，可以稱之為“八入滇四出境”。“八入滇”即滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、貴昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、渝昆鐵路、滇藏鐵路、云桂鐵路；“四出境”即泛亞鐵路東線中國至越南鐵路、泛亞鐵路中線中國經(jīng)老撾至泰國鐵路、泛亞鐵路西線中國至緬甸鐵路、中國經(jīng)緬甸至南亞鐵路。
據(jù)了解，云南省今年還力爭開工三大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，即滬昆客運(yùn)專線、云桂鐵路（新南昆鐵路）、廣大鐵路擴(kuò)能改造。在這些鐵路項(xiàng)目完工后，將大大縮短云南與其它大城市之間的時(shí)間距離，將來昆明至貴陽只需2小時(shí)、至長沙只需4小時(shí)、到上海只需8小時(shí)、到北京只需10小時(shí)。
