近日，自治區交通廳決定從2009年7月至2011年6月在全區交通系統開展為期2年的公路水運工程混凝土質量通病治理活動。
據了解，此次治理的范圍包括在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程和在建大中型水運項目（航道為三級及以上航道整治項目）混凝土工程。治理的主要內容是：質量責任不明確、落實不到位，試驗檢測及管理工作不規范，設計及施工技術交底工作不到位，施工履約不到位，質量隱患或質量問題處理不規范等管理通病；模板制作和安裝質量差，混凝土澆筑、振搗和養護不規范，隧道開挖、支護、襯砌等工序安排不夠合理等施工工藝通病；混凝土強度離散性大，鋼筋布設偏差超標，隧道混凝土襯砌厚度不足，噴射混凝土支護不平整等實體質量通病。力爭通過質量通病治理，全面提高我區公路水運工程混凝土結構的耐久性、安全性和可靠性，并視情況將成熟的工藝、工法在全區范圍加以推廣。
據了解，此次治理的范圍包括在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程和在建大中型水運項目（航道為三級及以上航道整治項目）混凝土工程。治理的主要內容是：質量責任不明確、落實不到位，試驗檢測及管理工作不規范，設計及施工技術交底工作不到位，施工履約不到位，質量隱患或質量問題處理不規范等管理通病；模板制作和安裝質量差，混凝土澆筑、振搗和養護不規范，隧道開挖、支護、襯砌等工序安排不夠合理等施工工藝通病；混凝土強度離散性大，鋼筋布設偏差超標，隧道混凝土襯砌厚度不足，噴射混凝土支護不平整等實體質量通病。力爭通過質量通病治理，全面提高我區公路水運工程混凝土結構的耐久性、安全性和可靠性，并視情況將成熟的工藝、工法在全區范圍加以推廣。
