2009年春節，回到故鄉吉林省吉林市。這座被成為“東北小桂林”的北方城市，向來以擁有人類四大自然景觀奇跡之一的霧凇而引以為豪。在吉林市蜿蜒流過的松花江和幾座具有靈氣的山丘也讓吉林市一度被稱為“江城”和“山城”。而最近兩年吉林市商混行業的飛速發展則成為東北振興以及東北地區商混整體發展的一個縮影。
吉林市商品混凝土企業已經超過7家，并且以民營投資為主。2005年吉林市商混總量為25萬立方，而2008年則突破100萬立方，這對于施工時間只有半年的吉林市商混行業來說，是一項里程碑式的跨越。
2008年上半年投產的吉林祥康混凝土配置了兩條3立方生產線、40臺攪拌車、5臺混凝土泵車、5臺混凝土拖泵，設備實力相比北京和上海等大型城市的商混站毫不遜色。而5臺泵車中還包括了三一重工的45米泵車和52米泵車，這對于以前并不發達的吉林市商混行業來說，更是一個標志性的事件。
管理水平相對滯后，有經驗的熟練工人短缺是吉林市商混發展中遇到的一個主要瓶頸。2008年就曾經出現過幾次事件，由于泵車操作工經驗不足、責任心不強，在等待攪拌車輸送的時候睡起了大覺，結果導致泵車混凝土輸送管路全部報廢，甚至輸送缸也差點報廢，造成了嚴重的損失。相信隨著吉林市商混的進步，這種低級的錯誤將會逐漸減少。
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期待與突破——2008年混凝土行業發展展望
在黨的十七大召開之前，國務院正式批復了《東北地區振興規劃》，并要求認真組織實施。實施東北地區等老工業基地振興戰略，是黨中央從全面建設小康社會和加快推進現代化建設全局，謀求區域平衡發展做出的重大戰略決策。國家發改委副主任、振興東北辦主任張國寶介紹說，在振興戰略實施三年多才出臺《東北地區振興規劃》，主要有兩點考慮：一是振興戰略提出伊始，首要問題是如何扭轉東北老工業基地經濟下滑的勢頭，解決當時面臨的國有企業大面積虧損、大量工人下崗等眾多困難，當時還不可能制訂一個完整的發展規劃，所以11號文件的內容主要是提出了振興東北地區等老工業基地的戰略和支持振興的具體政策措施。二是振興戰略實施三年多來，東北地區在國家政策支持下，基本完成振興初始階段的國企改制、社會保障體系試點等攻堅任務，歷史積累的問題已經得到解決或正在解決，經濟社會發展出現了恢復性的高速發展新局面。可以說，前三年的工作主要集中在解決影響發展的歷史積累問題上，是清場掃雷，開辟發展通道，使東北地區經濟走上了重新加快發展的軌道，下面可以沖鋒前進了，進入全面振興新階段。在這個時候制訂東北地區振興規劃，有了一個很好的氛圍和環境。
振興東北辦圍繞《東北地區振興規劃》提出的"三縱五橫"空間格局，積極引導投資，優化產業布局，促進集聚發展，形成若干具有國際競爭力的產業帶。要優先發展哈大經濟帶，建設具有國際競爭力的制造業產業帶。以大連為龍頭，"五點一線"為重點，優化遼寧沿海港口布局，逐步建設成為國內一流、特色突出、競爭力強的產業集聚帶。促進東北東部通道、齊齊哈爾-赤峰等二級軸線健康發展。整合資源，統籌跨區域重大交通與信息基礎設施建設，建立適應東北地區經濟社會發展需要的綜合交通體系和信息網絡。鐵路運輸能力不足已成為東北經濟發展的制約因素，要加快哈大客運專線、長春吉林城際鐵路、哈爾濱齊齊哈爾城際鐵路、東北東部鐵路通道建設。抓緊綏芬河至滿洲里、鶴崗至大連、琿春至烏蘭浩特等國家高速公路網規劃中的重要路段建設。
在東北進入全面振興階段之初，商品混凝土行業投資規模的迅速增長已經對“振興”做出了積極的信號反映。
2006年，遼寧省商品混凝土產量1775萬立方，除了沈陽、大連、鞍山、本溪等幾個大中型城市商品混凝土實現規模化供應之外，營口、盤錦、阜新、朝陽等中小城市也已經開始了商品混凝土的嘗試，特別是營口地區，得益于鞍鋼鲅魚圈項目的帶動，地方商品混凝土投資規模不斷加大。
吉林長春地區2004年混凝土產量120萬方，2005年200萬方，2006年250萬方，2007年達到300萬方。用長春星宇混凝土公司趙顯林經理的話講，盡管長春地區大型基礎設施建設、工業開發區、市政交通項目仍然增長不大，但受工民建等房地產投資項目的強勁拉動，長春的近20家混凝土企業基本在2007年都吃飽了，而且資金回籠狀況都不錯，大家可以踏踏實實地過個年。
長春的商品混凝土應用率仍然不高，算上市內和郊區的也不會超過30%。但2007年混凝土機械的投入力度還是比較大的，長春金世紀混凝土公司今年采購了50臺攪拌車，攪拌站也達到了3套，5臺泵車，年生產量達到50萬方，成為長春領軍商混企業之一。目前長春市混凝土系統擁有的40米以上的泵車已經達到10多臺，受哈大高速鐵路的帶動，混凝土泵車和攪拌車明年還將進一步擴容。
吉林市投資建站的步伐也很快，除了吉林一建和化建的傳統兩強外，民營企業投資建設了一個年產能40萬立方的攪拌站，吉林經濟技術開發區也帶動了商品混凝土的投資建設。目前，吉林的混凝土泵車數量達到了20臺，2007年成為了吉林商混實現跨越式發展的豐收年。相信隨著長春—吉林城際軌道交通項目的開工，長吉兩市的商品混凝土發展潛力將會得到進一步挖掘。通化、遼源、松原、四平也在2007年開始了商品混凝土項目的投資建設，吉林省沉寂多年的商混市場在2007有了一個良好的拐點。
西部大開發、振興東北老工業基地和中部崛起已經提出幾年了，一些大型基礎設施建設項目，例如西氣東輸、西電東送、南水北調等大項目啟動較快，資金到位情況較好。而地方投資建設的一些基礎設施建設項目則出現了不同程度上的資金拖欠，這也是諸多混凝土機械制造企業對東北及西部市場不敢投入太大力度的主要原因。地區商混市場規模仍然偏小，地方政府對“禁現”執法力度不夠強硬，這也直接影響了商混的使用，希望這種影響能夠使東北及西部地區商混行業的發展走得更穩、更久。
吉林市商品混凝土企業已經超過7家，并且以民營投資為主。2005年吉林市商混總量為25萬立方，而2008年則突破100萬立方，這對于施工時間只有半年的吉林市商混行業來說，是一項里程碑式的跨越。
2008年上半年投產的吉林祥康混凝土配置了兩條3立方生產線、40臺攪拌車、5臺混凝土泵車、5臺混凝土拖泵，設備實力相比北京和上海等大型城市的商混站毫不遜色。而5臺泵車中還包括了三一重工的45米泵車和52米泵車，這對于以前并不發達的吉林市商混行業來說，更是一個標志性的事件。
管理水平相對滯后，有經驗的熟練工人短缺是吉林市商混發展中遇到的一個主要瓶頸。2008年就曾經出現過幾次事件，由于泵車操作工經驗不足、責任心不強，在等待攪拌車輸送的時候睡起了大覺，結果導致泵車混凝土輸送管路全部報廢，甚至輸送缸也差點報廢，造成了嚴重的損失。相信隨著吉林市商混的進步，這種低級的錯誤將會逐漸減少。
相關鏈接：
期待與突破——2008年混凝土行業發展展望
在黨的十七大召開之前，國務院正式批復了《東北地區振興規劃》，并要求認真組織實施。實施東北地區等老工業基地振興戰略，是黨中央從全面建設小康社會和加快推進現代化建設全局，謀求區域平衡發展做出的重大戰略決策。國家發改委副主任、振興東北辦主任張國寶介紹說，在振興戰略實施三年多才出臺《東北地區振興規劃》，主要有兩點考慮：一是振興戰略提出伊始，首要問題是如何扭轉東北老工業基地經濟下滑的勢頭，解決當時面臨的國有企業大面積虧損、大量工人下崗等眾多困難，當時還不可能制訂一個完整的發展規劃，所以11號文件的內容主要是提出了振興東北地區等老工業基地的戰略和支持振興的具體政策措施。二是振興戰略實施三年多來，東北地區在國家政策支持下，基本完成振興初始階段的國企改制、社會保障體系試點等攻堅任務，歷史積累的問題已經得到解決或正在解決，經濟社會發展出現了恢復性的高速發展新局面。可以說，前三年的工作主要集中在解決影響發展的歷史積累問題上，是清場掃雷，開辟發展通道，使東北地區經濟走上了重新加快發展的軌道，下面可以沖鋒前進了，進入全面振興新階段。在這個時候制訂東北地區振興規劃，有了一個很好的氛圍和環境。
振興東北辦圍繞《東北地區振興規劃》提出的"三縱五橫"空間格局，積極引導投資，優化產業布局，促進集聚發展，形成若干具有國際競爭力的產業帶。要優先發展哈大經濟帶，建設具有國際競爭力的制造業產業帶。以大連為龍頭，"五點一線"為重點，優化遼寧沿海港口布局，逐步建設成為國內一流、特色突出、競爭力強的產業集聚帶。促進東北東部通道、齊齊哈爾-赤峰等二級軸線健康發展。整合資源，統籌跨區域重大交通與信息基礎設施建設，建立適應東北地區經濟社會發展需要的綜合交通體系和信息網絡。鐵路運輸能力不足已成為東北經濟發展的制約因素，要加快哈大客運專線、長春吉林城際鐵路、哈爾濱齊齊哈爾城際鐵路、東北東部鐵路通道建設。抓緊綏芬河至滿洲里、鶴崗至大連、琿春至烏蘭浩特等國家高速公路網規劃中的重要路段建設。
在東北進入全面振興階段之初，商品混凝土行業投資規模的迅速增長已經對“振興”做出了積極的信號反映。
2006年，遼寧省商品混凝土產量1775萬立方，除了沈陽、大連、鞍山、本溪等幾個大中型城市商品混凝土實現規模化供應之外，營口、盤錦、阜新、朝陽等中小城市也已經開始了商品混凝土的嘗試，特別是營口地區，得益于鞍鋼鲅魚圈項目的帶動，地方商品混凝土投資規模不斷加大。
吉林長春地區2004年混凝土產量120萬方，2005年200萬方，2006年250萬方，2007年達到300萬方。用長春星宇混凝土公司趙顯林經理的話講，盡管長春地區大型基礎設施建設、工業開發區、市政交通項目仍然增長不大，但受工民建等房地產投資項目的強勁拉動，長春的近20家混凝土企業基本在2007年都吃飽了，而且資金回籠狀況都不錯，大家可以踏踏實實地過個年。
長春的商品混凝土應用率仍然不高，算上市內和郊區的也不會超過30%。但2007年混凝土機械的投入力度還是比較大的，長春金世紀混凝土公司今年采購了50臺攪拌車，攪拌站也達到了3套，5臺泵車，年生產量達到50萬方，成為長春領軍商混企業之一。目前長春市混凝土系統擁有的40米以上的泵車已經達到10多臺，受哈大高速鐵路的帶動，混凝土泵車和攪拌車明年還將進一步擴容。
吉林市投資建站的步伐也很快，除了吉林一建和化建的傳統兩強外，民營企業投資建設了一個年產能40萬立方的攪拌站，吉林經濟技術開發區也帶動了商品混凝土的投資建設。目前，吉林的混凝土泵車數量達到了20臺，2007年成為了吉林商混實現跨越式發展的豐收年。相信隨著長春—吉林城際軌道交通項目的開工，長吉兩市的商品混凝土發展潛力將會得到進一步挖掘。通化、遼源、松原、四平也在2007年開始了商品混凝土項目的投資建設，吉林省沉寂多年的商混市場在2007有了一個良好的拐點。
西部大開發、振興東北老工業基地和中部崛起已經提出幾年了，一些大型基礎設施建設項目，例如西氣東輸、西電東送、南水北調等大項目啟動較快，資金到位情況較好。而地方投資建設的一些基礎設施建設項目則出現了不同程度上的資金拖欠，這也是諸多混凝土機械制造企業對東北及西部市場不敢投入太大力度的主要原因。地區商混市場規模仍然偏小，地方政府對“禁現”執法力度不夠強硬，這也直接影響了商混的使用，希望這種影響能夠使東北及西部地區商混行業的發展走得更穩、更久。
