近日,陽翼高速公路L2合同段傳來喜訊,蒿峪1#隧道右線順利貫通,既解決了隧道棄碴的二次倒運問題,也為路基工程剩余12萬立方填方的施工創造了有力的條件。
蒿峪1#隧道右線全長840m。隧道內基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結構~碎石狀壓碎結構,圍巖為強風化泥質粉砂巖,節理裂隙較發育,完整性較差。開工以來,先后遇到了洞口淺埋、塌方、煤層、斷層、松散體等不良地質情況。加之材料供應困難、資金緊張、原材料價格上漲等諸多不利因素,導致該隧道施工進度一度滯后。
在上級公司的關懷和指導下,中鐵十九局項目部全體員工緊密團結,多方籌集資金,精心組織,科學施工,加大設備投入,壓縮工序銜接時間,提高施工進度。經過不懈拼搏努力,保證了蒿峪1#隧道右線順利貫通。
對于接下來的路基填筑施工任務,項目部全體參戰人員將繼續發揚不怕苦、不怕累的精神,進一步強化措施,加強精細化管理,統一協調運作,力爭在6月底完成路基填筑任務,向業主、向公司交出一份滿意的答卷。
蒿峪1#隧道右線全長840m。隧道內基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結構~碎石狀壓碎結構,圍巖為強風化泥質粉砂巖,節理裂隙較發育,完整性較差。開工以來,先后遇到了洞口淺埋、塌方、煤層、斷層、松散體等不良地質情況。加之材料供應困難、資金緊張、原材料價格上漲等諸多不利因素,導致該隧道施工進度一度滯后。
在上級公司的關懷和指導下,中鐵十九局項目部全體員工緊密團結,多方籌集資金,精心組織,科學施工,加大設備投入,壓縮工序銜接時間,提高施工進度。經過不懈拼搏努力,保證了蒿峪1#隧道右線順利貫通。
對于接下來的路基填筑施工任務,項目部全體參戰人員將繼續發揚不怕苦、不怕累的精神,進一步強化措施,加強精細化管理,統一協調運作,力爭在6月底完成路基填筑任務,向業主、向公司交出一份滿意的答卷。