“那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂，青稞酒酥油茶會更加香甜……”，歌中所唱的“天路”將會通往香格里拉。記者昨日從國家發改委獲悉：新建麗江至香格里拉鐵路項目可行性研究報告近日獲得批復，可望近期開工建設，乘火車去香格里拉將在4年后變成現實。
昆香可夕發朝至
據悉，麗江至香格里拉鐵路建成后，從昆明至香格里拉的600多公里鐵路線將全線貫通，完全可以實現夕發朝至。
事實上，麗江至香格里拉鐵路不僅將世界文化遺產麗江古城與世界自然遺產三江并流連成一體，為中外游客架設了便捷的旅游通道，還可通過兩端分別延展連通更多的城市和地區。麗香鐵路是規劃研究建設的滇藏鐵路的一段，其向西延展經德欽、波密、林芝等地可通往拉薩，向東通過年底通車的大麗鐵路和已經建成通車的廣大鐵路、成昆鐵路可與大理、昆明等城市相通。
建設工期3年半
按照國家發改委批復，麗江至香格里拉鐵路線路由麗江站引出，經虎跳峽附近跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長139公里。一份此前征求公眾環保建議的公告透露：麗江至香格里拉鐵路總投資80余億元，建設工期3年半。線路南起大麗鐵路麗江火車站（玉龍納西族自治縣城南側），出站后經拉市海下至金沙江右岸，在下莫古西附近（虎跳峽上游4公里處），跨金沙江沿沖江河、214國道經小中甸至香格里拉。線路標準為國鐵一級，全線采用電力牽引，旅客列車設計行車時速120公里/小時。
禾洛山隧道貫通
記者從施工方得到證實：大麗鐵路建設最難啃的一塊骨頭――禾洛山隧道已于16日貫通，為順利鋪軌創造條件。建設者們正按滇西鐵路建設指揮部要求抓緊其他建設，力爭十一通車、確保年底通車。
全長5848米的禾洛山隧道是施工情況最復雜、建設最艱巨的隧道，也是制約全線工程進展的控制性工程。此前，受此影響，從大理往麗江方向鋪軌到禾洛山隧道后，只能停下等待。大麗鐵路全長164公里，此前完成鋪軌54.7公里。
昆香可夕發朝至
據悉，麗江至香格里拉鐵路建成后，從昆明至香格里拉的600多公里鐵路線將全線貫通，完全可以實現夕發朝至。
事實上，麗江至香格里拉鐵路不僅將世界文化遺產麗江古城與世界自然遺產三江并流連成一體，為中外游客架設了便捷的旅游通道，還可通過兩端分別延展連通更多的城市和地區。麗香鐵路是規劃研究建設的滇藏鐵路的一段，其向西延展經德欽、波密、林芝等地可通往拉薩，向東通過年底通車的大麗鐵路和已經建成通車的廣大鐵路、成昆鐵路可與大理、昆明等城市相通。
建設工期3年半
按照國家發改委批復，麗江至香格里拉鐵路線路由麗江站引出，經虎跳峽附近跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長139公里。一份此前征求公眾環保建議的公告透露：麗江至香格里拉鐵路總投資80余億元，建設工期3年半。線路南起大麗鐵路麗江火車站（玉龍納西族自治縣城南側），出站后經拉市海下至金沙江右岸，在下莫古西附近（虎跳峽上游4公里處），跨金沙江沿沖江河、214國道經小中甸至香格里拉。線路標準為國鐵一級，全線采用電力牽引，旅客列車設計行車時速120公里/小時。
禾洛山隧道貫通
記者從施工方得到證實：大麗鐵路建設最難啃的一塊骨頭――禾洛山隧道已于16日貫通，為順利鋪軌創造條件。建設者們正按滇西鐵路建設指揮部要求抓緊其他建設，力爭十一通車、確保年底通車。
全長5848米的禾洛山隧道是施工情況最復雜、建設最艱巨的隧道，也是制約全線工程進展的控制性工程。此前，受此影響，從大理往麗江方向鋪軌到禾洛山隧道后，只能停下等待。大麗鐵路全長164公里，此前完成鋪軌54.7公里。
