記者8日從成都鐵路局了解到，鐵道部與四川省簽訂的第一個災后重建大型建設項目——成都至都江堰快速鐵路已經進入鋪軌倒計時，明年5月，這條全長68公里、時速200公里的鐵路將投入運營。
記者8日在這條鐵路施工現場看到，全線橋墩已經基本完成，開始架梁。負責施工的中鐵二局工期負責人何建虎稱，目前“這條鐵路每天有1．2萬名工人、1400余臺機械設備日夜緊張施工，我們正在全力爭取提前完工。”
成都鐵路局局長武勇告訴記者，為了給四川災區重建提供充足的運力，鐵路部門把災后鐵路建設作為頭等大事，多次與四川省、成都市就加快鐵路建設達成一致意見。“2008年5月28日，‘5·12’汶川大地震后的16天，鐵道部就和成都市政府火速簽訂了加快推進成都鐵路建設的協議，共同建設成都至都江堰快速客運鐵路以及成都新客站、成都貨車外繞線等相關配套設施。這條鐵路從簽訂協議到開工建設，只用了短短5個月的時間。”
成都至都江堰鐵路的快速推進，可以說只是災后眾多鐵路建設的一個縮影。據統計，2008年，災區鐵路建設投資達到138.7億元，是2007年的3倍；新開工項目10個，是過去4年的總和。今年一季度，鐵路又完成大中型項目投資52.4億元，是上年同期的2．9倍多。2009年，四川省擬開工“7＋2”項目，即7個新建項目：成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客專、成昆新建雙線、成渝客專、川藏線（成都至康定）、巴中至達州鐵路；兩個改造項目：成都站擴能改造和達萬鐵路電氣化改造，投資總額達1940億元。
“5年后，以上項目將基本建成，屆時將形成內外兩環、連接12條出川通道的西部綜合交通樞紐，新建鐵路出川通道設計時速都在200公里／小時以上，四川將真正形成貫通南北、連接東西、通江達海的發達交通網。‘蜀道難，難于上青天’將會成為歷史。”成都鐵路局黨委書記姚保國說。
記者8日在這條鐵路施工現場看到，全線橋墩已經基本完成，開始架梁。負責施工的中鐵二局工期負責人何建虎稱，目前“這條鐵路每天有1．2萬名工人、1400余臺機械設備日夜緊張施工，我們正在全力爭取提前完工。”
成都鐵路局局長武勇告訴記者，為了給四川災區重建提供充足的運力，鐵路部門把災后鐵路建設作為頭等大事，多次與四川省、成都市就加快鐵路建設達成一致意見。“2008年5月28日，‘5·12’汶川大地震后的16天，鐵道部就和成都市政府火速簽訂了加快推進成都鐵路建設的協議，共同建設成都至都江堰快速客運鐵路以及成都新客站、成都貨車外繞線等相關配套設施。這條鐵路從簽訂協議到開工建設，只用了短短5個月的時間。”
成都至都江堰鐵路的快速推進，可以說只是災后眾多鐵路建設的一個縮影。據統計，2008年，災區鐵路建設投資達到138.7億元，是2007年的3倍；新開工項目10個，是過去4年的總和。今年一季度，鐵路又完成大中型項目投資52.4億元，是上年同期的2．9倍多。2009年，四川省擬開工“7＋2”項目，即7個新建項目：成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客專、成昆新建雙線、成渝客專、川藏線（成都至康定）、巴中至達州鐵路；兩個改造項目：成都站擴能改造和達萬鐵路電氣化改造，投資總額達1940億元。
“5年后，以上項目將基本建成，屆時將形成內外兩環、連接12條出川通道的西部綜合交通樞紐，新建鐵路出川通道設計時速都在200公里／小時以上，四川將真正形成貫通南北、連接東西、通江達海的發達交通網。‘蜀道難，難于上青天’將會成為歷史。”成都鐵路局黨委書記姚保國說。
