4月27日，喜訊又一次從北京傳來：交通運輸部部長李盛霖在北京接見市委書記、市人大常委會主任李仲彬時表示，交通運輸部將參加巴南高速公路開工儀式。
同一天下午7時，樂巴鐵路樂壩河特大橋一塊重120噸的簡易T型梁被穩穩地安放在最后兩個橋墩上；全長332米的廣巴高速第20合同段茍家灣特大橋歷時9個月澆筑提前半年完工.......“六路建設”正如火如荼加速構建巴中“大交通”。
連綿的青山，孕育了巴中富饒的物產；數十年的區位劣勢，使巴中至今貧窮落后，與周邊市的落差越來越大。
大山的束縛，激起了巴中人頑強的抗爭。從上世紀90年代起，全市先后三次掀起“大辦交通”的高潮，改善了進出通道，形成了干環線，提高了農村公路等級，全市交通條件得到了一定改善。發展中的陣痛，讓巴中人更清醒地認識到：巴中發展需要的是與發達地區、中心城市溝通的“大交通”和“大通道，能承接大通道輻射、提高通達深度的公路“大骨架”，能延伸到村至戶、四通八達的公路“大網絡”。
人們不會忘記，在第二次國內革命戰爭時期，紅四方面軍在川陜革命根據地進行了抗擊國民黨軍隊的“六路圍攻”。70多年后，巴山兒女又在這塊紅色的土地上進行著抗擊貧困的“六路建設”。市委提出“實施四大戰略、推進五個突破、打好老區建設發展翻身仗”的重大發展戰略，一場以沖破萬山阻隔的“大交通”攻堅戰在全市打響，“人人都當修路人”在398萬巴山兒女的心中生根發芽。巴中“大交通”建設順風、順水，勢如破竹。
4月6日上午10時，南江縣樂壩鎮瓦房灣成了歡樂的海洋，建設兩年多的樂巴鐵路此刻正式進入鋪架階段。樂巴鐵路項目部黨委副書記孔維峰在鋪架儀式上發出了錚錚誓言：“從此時起，樂巴鐵路將進入一個新的里程牌，全線將在確保質量的前提下加班加點趕進度，確保今年9月30日火車開進巴城。”
廣巴高速是我市又一條出口“大通道”。2006年12月開工建設至今，已完成投資41.7億元。為確保今年開工路段全線開通，廣巴高速公路沿線到處是火熱的施工場面，上千名建設者正日夜加緊施工。中鐵負責人說：“2009年，廣巴高速將完成投資23億元。目前建設者實行輪班工作，就是為了早一天打通老區人民的大通道，力爭今年全線形成通車能力。”
要盡快融入成都、西安、重慶經濟圈，巴中必須要有連接大都市的真正大通道。
市委、市政府高瞻遠矚，多次向中央、國務院、國家相關部委和省委、省政府匯報，李仲彬也多次奔波于巴中、成都、北京之間，為構建大交通爭取項目、資金。
功夫不負有心人。2009年春節剛過，喜訊傳回，省政府“在研究全省鐵路建設年度計劃安排的會議紀要中”記錄到：巴中至達州的鐵路既是革命老區建設項目，又是鐵道部積極推進的鐵路建設項目，要求加緊做好前期工作，爭取在2009年底前開工建設。按照鐵道部的投資建設計劃和省政府的要求，我市立即開展工作，目前已完成了工可和初設、環評、建設用地預審等前期工作。
3月26日，省政府交通工作專題會召開，決定巴南高速路將于今年10月開工建設，并要求做好前期工作。目前該項目已完成工程可行性研究和初步設計工作，林地調查、施工設計等前期工作正在進行，巴南高速路公司業主組建工作已正式啟動。與此同時，巴中到達州高速公路、巴中到漢中高速公路的前期工作也在緊鑼密鼓地進行。
4月7日，根據省委、省政府確定的“一樞紐、三中心、四基地”的發展格局，巴中至南充全長140公里的鐵路被提上議事日程。巴南鐵路設計標準為國鐵一級，預計總投資70億元，2013年前開工建設。
再過五至十年，高速公路、鐵路將縱橫穿越巴中，“六路”建設的通車之日也必將是巴中區域交通樞紐形成之時。
隨著“六路建設”的推進，巴中的明天一定會更加美好！有了大交通，巴中人出行不再難！
同一天下午7時，樂巴鐵路樂壩河特大橋一塊重120噸的簡易T型梁被穩穩地安放在最后兩個橋墩上；全長332米的廣巴高速第20合同段茍家灣特大橋歷時9個月澆筑提前半年完工.......“六路建設”正如火如荼加速構建巴中“大交通”。
連綿的青山，孕育了巴中富饒的物產；數十年的區位劣勢，使巴中至今貧窮落后，與周邊市的落差越來越大。
大山的束縛，激起了巴中人頑強的抗爭。從上世紀90年代起，全市先后三次掀起“大辦交通”的高潮，改善了進出通道，形成了干環線，提高了農村公路等級，全市交通條件得到了一定改善。發展中的陣痛，讓巴中人更清醒地認識到：巴中發展需要的是與發達地區、中心城市溝通的“大交通”和“大通道，能承接大通道輻射、提高通達深度的公路“大骨架”，能延伸到村至戶、四通八達的公路“大網絡”。
人們不會忘記，在第二次國內革命戰爭時期，紅四方面軍在川陜革命根據地進行了抗擊國民黨軍隊的“六路圍攻”。70多年后，巴山兒女又在這塊紅色的土地上進行著抗擊貧困的“六路建設”。市委提出“實施四大戰略、推進五個突破、打好老區建設發展翻身仗”的重大發展戰略，一場以沖破萬山阻隔的“大交通”攻堅戰在全市打響，“人人都當修路人”在398萬巴山兒女的心中生根發芽。巴中“大交通”建設順風、順水，勢如破竹。
4月6日上午10時，南江縣樂壩鎮瓦房灣成了歡樂的海洋，建設兩年多的樂巴鐵路此刻正式進入鋪架階段。樂巴鐵路項目部黨委副書記孔維峰在鋪架儀式上發出了錚錚誓言：“從此時起，樂巴鐵路將進入一個新的里程牌，全線將在確保質量的前提下加班加點趕進度，確保今年9月30日火車開進巴城。”
廣巴高速是我市又一條出口“大通道”。2006年12月開工建設至今，已完成投資41.7億元。為確保今年開工路段全線開通，廣巴高速公路沿線到處是火熱的施工場面，上千名建設者正日夜加緊施工。中鐵負責人說：“2009年，廣巴高速將完成投資23億元。目前建設者實行輪班工作，就是為了早一天打通老區人民的大通道，力爭今年全線形成通車能力。”
要盡快融入成都、西安、重慶經濟圈，巴中必須要有連接大都市的真正大通道。
市委、市政府高瞻遠矚，多次向中央、國務院、國家相關部委和省委、省政府匯報，李仲彬也多次奔波于巴中、成都、北京之間，為構建大交通爭取項目、資金。
功夫不負有心人。2009年春節剛過，喜訊傳回，省政府“在研究全省鐵路建設年度計劃安排的會議紀要中”記錄到：巴中至達州的鐵路既是革命老區建設項目，又是鐵道部積極推進的鐵路建設項目，要求加緊做好前期工作，爭取在2009年底前開工建設。按照鐵道部的投資建設計劃和省政府的要求，我市立即開展工作，目前已完成了工可和初設、環評、建設用地預審等前期工作。
3月26日，省政府交通工作專題會召開，決定巴南高速路將于今年10月開工建設，并要求做好前期工作。目前該項目已完成工程可行性研究和初步設計工作，林地調查、施工設計等前期工作正在進行，巴南高速路公司業主組建工作已正式啟動。與此同時，巴中到達州高速公路、巴中到漢中高速公路的前期工作也在緊鑼密鼓地進行。
4月7日，根據省委、省政府確定的“一樞紐、三中心、四基地”的發展格局，巴中至南充全長140公里的鐵路被提上議事日程。巴南鐵路設計標準為國鐵一級，預計總投資70億元，2013年前開工建設。
再過五至十年，高速公路、鐵路將縱橫穿越巴中，“六路”建設的通車之日也必將是巴中區域交通樞紐形成之時。
隨著“六路建設”的推進，巴中的明天一定會更加美好！有了大交通，巴中人出行不再難！
