4月23日，來自黔張常鐵路沿線的湖南省湘西州、張家界市、常德市，重慶市黔江區，湖北省恩施州的相關領導、鐵路辦主要負責人及沿線縣（市、區）分管鐵路工作的領導、發改局負責人聚集龍山，專題研究黔張常鐵路預可研啟動工作。會議就如何落實鐵道部發展計劃司長計函[2009]91號文件精神,統一對黔張常鐵路的功能定位、建設意義、建設標準等問題進行討論，達成共識。湘西自治州州委常委、常務副州長胡章勝在會上講話。張家界市政協副主席劉紹建宣讀聯席會議紀要。湘西自治州政府秘書長李平主持會議。
會議認為，經過湖南、湖北、重慶三省市政府支持，黔張常鐵路沿線黨委、政府的共同努力和鐵路辦的辛勤工作，黔張常鐵路先后納入國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》（國家發改委發改基礎[2008]2901號），并在《中長期鐵路網規劃圖（2008調整）》中標為實線。鐵道部與湖南省政府明確了“2009年啟動項目前期工作，力爭早日開工建設”,明確了“鐵道部將黔張常鐵路項目列入2009年第一批預可研前期工作計劃，部省共同努力，加快推進土地預審、環境評價等項目前期工作，2010年一季度開工建設”的目標要求。2009年4月10日，鐵道部發展計劃司行文將黔張常鐵路納入鐵道部2009年第一批預可研前期工作計劃（鐵道部發展計劃司計長函[2009]91號）。黔張常鐵路現在已進入了實實在在的操作階段，成績來之不易，沿線地區應團結協作不松勁，繼續努力，力爭實現2010年一季度開工建設的目標任務。
會議明確，黔張常鐵路是西部連接中東部地區的大通道，是長株潭城市群連接成渝城市群的便捷快速鐵路通道，以客運為主，兼顧貨運。黔張常鐵路建設將從根本上改善武陵山區落后的交通狀況，有力地推動武陵山區經濟持續快速發展。黔張常鐵路輻射面廣，境內旅游資源、礦產資源、農副產品極其豐富，發展潛力大，加之鐵路兩端連接兩個國家級改革試驗區（長株潭兩型社會建設和成渝城鄉統籌），因此鐵路建設標準應為國家一級鐵路，設計時速200公里。
會議要求，要實現黔張常鐵路2010年一季度開工建設的目標任務，沿線各地必須繼續高度重視，積極配合，加快推進前期工作，千方百計在今年七月底前完成項目預可研，力爭在今年年底，最遲在明年第一季度完成環評、水保、土地預審等相關工作，為2010年一季度順利開工打下堅實基礎。
會議強調，黔張常鐵路沿線各地應本著服從沿線1500萬人根本利益的大局出發，尊重科學，尊重專家意見，共同努力，確保各項工作有序順利推進，確保2010年一季度開工建設的目標如期實現。
會議認為，經過湖南、湖北、重慶三省市政府支持，黔張常鐵路沿線黨委、政府的共同努力和鐵路辦的辛勤工作，黔張常鐵路先后納入國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》（國家發改委發改基礎[2008]2901號），并在《中長期鐵路網規劃圖（2008調整）》中標為實線。鐵道部與湖南省政府明確了“2009年啟動項目前期工作，力爭早日開工建設”,明確了“鐵道部將黔張常鐵路項目列入2009年第一批預可研前期工作計劃，部省共同努力，加快推進土地預審、環境評價等項目前期工作，2010年一季度開工建設”的目標要求。2009年4月10日，鐵道部發展計劃司行文將黔張常鐵路納入鐵道部2009年第一批預可研前期工作計劃（鐵道部發展計劃司計長函[2009]91號）。黔張常鐵路現在已進入了實實在在的操作階段，成績來之不易，沿線地區應團結協作不松勁，繼續努力，力爭實現2010年一季度開工建設的目標任務。
會議明確，黔張常鐵路是西部連接中東部地區的大通道，是長株潭城市群連接成渝城市群的便捷快速鐵路通道，以客運為主，兼顧貨運。黔張常鐵路建設將從根本上改善武陵山區落后的交通狀況，有力地推動武陵山區經濟持續快速發展。黔張常鐵路輻射面廣，境內旅游資源、礦產資源、農副產品極其豐富，發展潛力大，加之鐵路兩端連接兩個國家級改革試驗區（長株潭兩型社會建設和成渝城鄉統籌），因此鐵路建設標準應為國家一級鐵路，設計時速200公里。
會議要求，要實現黔張常鐵路2010年一季度開工建設的目標任務，沿線各地必須繼續高度重視，積極配合，加快推進前期工作，千方百計在今年七月底前完成項目預可研，力爭在今年年底，最遲在明年第一季度完成環評、水保、土地預審等相關工作，為2010年一季度順利開工打下堅實基礎。
會議強調，黔張常鐵路沿線各地應本著服從沿線1500萬人根本利益的大局出發，尊重科學，尊重專家意見，共同努力，確保各項工作有序順利推進，確保2010年一季度開工建設的目標如期實現。
