3月9日，全國人大代表、昆明鐵路局局長宋修德向大會提交了4個建議：《加大中央財政對鐵路建設的投資力度》、《積極給予鐵路建設項目用地優惠政策》、《加快鐵路建設項目審批速度》、《加快研究制定〈鐵路建設條例〉》，件件都是關于鐵路建設的。“未來5年內，云南鐵路建設預計投資3000億元，將全面進入高速時代。”宋修德代表滿懷信心地說。
5年投資3000億元
宋修德介紹，未來5年，將是云南鐵路建設投資規模最大的歷史時期，預計3000億元的投資標志著高速鐵路和技術裝備現代化時代即將到來。
據介紹，我省鐵路建設規劃已有了藍圖，出省將有8大通道，出境將有4大通道。出省8大通道為現有的南昆線、滬昆線、內昆線、成昆線，還有即將建設的云桂線、長昆線、麗香線以及昆渝線。昆明到重慶的鐵路，將于明年進入前期工作。而出境4大通道為蒙河線(通往越南)、玉溪至磨憨鐵路(通往老撾)、保山至瑞麗線(通往緬甸)、保山經騰沖至猴橋線(通往緬甸、印度)。保山經騰沖至猴橋線，前期準備工作已經開始，正在破解穿越高黎貢山的技術方案。
“按此計劃，5年后，我省出省運力將得到保證，出境通道能力將是敞開的，人流物流大大便捷，摘掉運力制約發展的帽子。”宋修德說。
昆明4個小時到長沙
目前，我省除沾六復線、昆廣復線、大麗鐵路、大瑞鐵路大保段、仁麗鐵路、玉蒙鐵路6個在建鐵路項目外，今年還將新開工8個鐵路項目。蒙河(蒙自至河口)鐵路已進行開工動員，昆明樞紐東南環線(滇池東環線至客運站)、昆玉雙線電氣化改造(滇池西環線)、昆樞擴能改造已通過鐵路部可研審查，并已批復立項，麗香(麗江至香格里拉)鐵路、廣大(廣通到大理，新建高標準的復線)鐵路擴能、云桂(云南至廣西)客運專線、長昆(長沙至昆明)客運專線前期工作取得了實質性進展。
其中，長沙至昆明客運專線為最大的工程項目，設計時速達350公里，單程4小時即到。
5年投資3000億元
宋修德介紹，未來5年，將是云南鐵路建設投資規模最大的歷史時期，預計3000億元的投資標志著高速鐵路和技術裝備現代化時代即將到來。
據介紹，我省鐵路建設規劃已有了藍圖，出省將有8大通道，出境將有4大通道。出省8大通道為現有的南昆線、滬昆線、內昆線、成昆線，還有即將建設的云桂線、長昆線、麗香線以及昆渝線。昆明到重慶的鐵路，將于明年進入前期工作。而出境4大通道為蒙河線(通往越南)、玉溪至磨憨鐵路(通往老撾)、保山至瑞麗線(通往緬甸)、保山經騰沖至猴橋線(通往緬甸、印度)。保山經騰沖至猴橋線，前期準備工作已經開始，正在破解穿越高黎貢山的技術方案。
“按此計劃，5年后，我省出省運力將得到保證，出境通道能力將是敞開的，人流物流大大便捷，摘掉運力制約發展的帽子。”宋修德說。
昆明4個小時到長沙
目前，我省除沾六復線、昆廣復線、大麗鐵路、大瑞鐵路大保段、仁麗鐵路、玉蒙鐵路6個在建鐵路項目外，今年還將新開工8個鐵路項目。蒙河(蒙自至河口)鐵路已進行開工動員，昆明樞紐東南環線(滇池東環線至客運站)、昆玉雙線電氣化改造(滇池西環線)、昆樞擴能改造已通過鐵路部可研審查，并已批復立項，麗香(麗江至香格里拉)鐵路、廣大(廣通到大理，新建高標準的復線)鐵路擴能、云桂(云南至廣西)客運專線、長昆(長沙至昆明)客運專線前期工作取得了實質性進展。
其中，長沙至昆明客運專線為最大的工程項目，設計時速達350公里，單程4小時即到。
