2月12日，記者從市建委獲悉，今年沈陽將投入超過200億的資金，強力推進地鐵、鐵路、機場、公交等交通基礎設施建設。其中，計劃新增500輛公交車，將公交線路增至200條，使市民乘坐公交出行比例達到30%。
地鐵·元年
試運行期間沙袋當乘客
2009年是沈陽地鐵建設第四個年頭，更有望成為沈陽“地鐵元年”，其中地鐵一號線全線要在8月28日左右實現洞通，10月末實現右線軌通，12月初實現左線軌通。車站和區間主體全部竣工，附屬工程基本完成。
此外，在9月底之前，一號線的沈陽鐵西廣場以西至張士將率先通車試運行。市地鐵建設指揮部有關負責人告訴記者，在地鐵試運行期間，將用沙袋代替乘客的重量進行測試，這個過程有望持續半年左右。
鐵路·提速
60分鐘到長春
除了城際鐵路建設以外，在一些重大長途鐵路項目上，沈陽也屢出大手筆。比如，今年投資17.64億元參與的哈大客運專線工程。該工程全長904公里，2011年建成后，沈陽至長春僅需1小時，沈陽至大連1小時20分鐘即可到達。而目前，沈陽至大連的列車最快也需要3小時51分。
機場·擴建
10萬平方米候機樓
隨著南航集團以參股方式投資遼寧機場管理集團公司，沈陽桃仙國際機場也確定了自己未來的目標——成為21世紀東北亞航空樞紐。為了完成這一目標，沈陽桃仙國際機場將在今年開工建設一期建筑面積10萬平方米的桃仙機場三號候機樓，并投資4.19億元改造一號候機樓。
“我們明年還會向沈陽桃仙機場投放3架新式客機，后年再投放3架，從而實現沈陽桃仙機場在2010年有30架南航客機。”南方航空集團總裁助理劉志強告訴記者，至2020年，南航集團將在沈陽桃仙機場投放的飛機達到100架，飛機跑道將增至4條，候機樓總面積達到40萬平方米，旅客接待能力達到4000萬人次。
