“春節臨近，當人們正在紛紛踏上返鄉的路途的時候，鐵路建設者們正奮戰在大江南北。現在，700多個施工單位、11萬多名建設者，正日夜奮戰在全長1318公里的京滬高鐵線上。其中，淮河特大橋、大勝關長江大橋、上海虹橋站等一批重點項目，正在加快推進。”鐵道部新聞發言人王勇平說。
為應對全球金融危機，保持經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列擴大內需的政策措施。2008年11月27日，新調整的《中長期鐵路網規劃》正式頒布實施，標志著鐵路建設再次加快了步伐。
目前，在國家已批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里，投資規模超過2萬億元。今明兩年，國家將分別再批復新建鐵路里程1萬公里，總投資規模超過2萬億元。
一大批重點工程相繼開工，2008年全年新開工項目80多個，投資規模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于4月18日全線開工，迅速形成會戰態勢，到2008年底完成投資530多億元。同時，鐵路在建項目加快推進。
2009年，鐵路全年計劃完成基本建設投資6000億元，建設項目遍及31個省市自治區；擬安排新開工項目70項，投資規模達1.5萬億元。到目前為止,全國鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里，2009—2010年還將開工建設約1萬公里。按照現在的建設速度，到2012年，全國鐵路營業里程將從現在的8萬公里增加到11萬公里,鐵路“瓶頸”制約將基本消除。
“鐵路建設不僅將解決目前主要干線運力不足的問題，還將拉動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等一條萬億元產業鏈的發展，切實實現拉動內需的目標。”鐵道部發展計劃司司長楊忠民如是說。
鐵路建設的拉動作用體現在哪里？一是鐵路投資建設本身的拉動。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據定額水平測算，可以創造600萬個就業崗位，消費鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸，直接帶來全國GDP增幅提高1.5%的拉動效應；2009年安排機車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業崗位，消耗鋼材500萬噸；同時，加快高速鐵路客運專線項目，還將帶動新材料和信息產業的研發，拉動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等產業的需求——保守估計，對相關產業總產出的拉動為1萬億元。
二是鐵路建成通車后，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節約、交通事故減少等效益，以及因緩解交通“瓶頸”制約、改善投資環境而對其他產業發展產生的巨大波及作用。這種“后勁”作用更大，持續時間更長。
為應對全球金融危機，保持經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列擴大內需的政策措施。2008年11月27日，新調整的《中長期鐵路網規劃》正式頒布實施，標志著鐵路建設再次加快了步伐。
目前，在國家已批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里，投資規模超過2萬億元。今明兩年，國家將分別再批復新建鐵路里程1萬公里，總投資規模超過2萬億元。
一大批重點工程相繼開工，2008年全年新開工項目80多個，投資規模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于4月18日全線開工，迅速形成會戰態勢，到2008年底完成投資530多億元。同時，鐵路在建項目加快推進。
2009年，鐵路全年計劃完成基本建設投資6000億元，建設項目遍及31個省市自治區；擬安排新開工項目70項，投資規模達1.5萬億元。到目前為止,全國鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里，2009—2010年還將開工建設約1萬公里。按照現在的建設速度，到2012年，全國鐵路營業里程將從現在的8萬公里增加到11萬公里,鐵路“瓶頸”制約將基本消除。
“鐵路建設不僅將解決目前主要干線運力不足的問題，還將拉動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等一條萬億元產業鏈的發展，切實實現拉動內需的目標。”鐵道部發展計劃司司長楊忠民如是說。
鐵路建設的拉動作用體現在哪里？一是鐵路投資建設本身的拉動。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據定額水平測算，可以創造600萬個就業崗位，消費鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸，直接帶來全國GDP增幅提高1.5%的拉動效應；2009年安排機車車輛購置投資1000億元，可提供80萬人的就業崗位，消耗鋼材500萬噸；同時，加快高速鐵路客運專線項目，還將帶動新材料和信息產業的研發，拉動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等產業的需求——保守估計，對相關產業總產出的拉動為1萬億元。
二是鐵路建成通車后，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節約、交通事故減少等效益，以及因緩解交通“瓶頸”制約、改善投資環境而對其他產業發展產生的巨大波及作用。這種“后勁”作用更大，持續時間更長。
