上海地鐵首次創新實施單列車雙側開門的客運組織方式，在今年春節前夕投入試運行，以緩解節日客流高峰站臺上下客擁擠狀況。上海軌道交通建設指揮部辦公室今天宣布：為解決8號線人民廣場樞紐站客流疏散樓梯擁堵的突出矛盾，經過前后80天的艱難施工，8號線新站臺明天首班車開始投入試運行。屆時，8號線往耀華路方向的列車到達人民廣場站后，將同時開啟兩側車門，乘客下車出站或換乘1、2號線可以通過兩邊站臺疏散，而新站臺的5臺自動扶梯將直接有效地將乘客單向送出站臺。 想方設法挖潛增效保安全
據了解，人民廣場樞紐站在去年8號線開通以后日換乘客流量驟增到20多萬人次，其中大部分是換乘1、2號線的，使本來就因規劃空間有限的客流疏散樓梯擁擠不堪，不但給乘客造成不便，而且存在安全隱患，乘客要求改善的呼聲很強烈。上海地鐵管理部門以民生為本，想乘客所想，發揮主動性和創造性，經專家反復研究論證，決定將原來預留的8號線人民廣場站存車線站臺改建成直接疏散乘客的客運站臺的方案，并為此專門成立了工程領導小組協調設計、施工、運營各單位，要求用80天時間完成改建施工，春節前開通投入試運行。
承擔建設管理、設計、施工和運營配合的軌道交通楊浦線項目公司、隧道設計院、建工集團一建公司、地鐵運營公司等單位齊心合力，于去年11月27日開工后，克服了許多難以想象的困難。由于新站臺是在8號線和1號線兩條正在運營列車的軌道旁施工，任何施工人員和設備只能在夜間11點至次日凌晨4點施工，通風、空調、照明、電纜、消防、環保等各大系統的設備還從地面通過軌道工程車運送到地下施工點，“螺絲殼里做道場”，稍有不慎就會直接影響第二天的1、8號線運營，后果不堪設想。其中一次新站臺的650立方米的混凝土澆搗，在黃浦區交警、城管大隊以及地鐵運營公司的通力配合下，利用雙休日，專門在西藏路劃出一個車道用于停放混凝土泵車，工人們連續奮戰30小時一次澆搗完成，把施工對地鐵運營和地面交通的影響減少到最低限度。
提請乘客留意三點注意事項
從1月24日（周六）8號線首班車起，上海地鐵將試行啟用8號線人民廣場站新站臺。屆時，8號線開往耀華路（上行）方向的列車在人民廣場站將同時開啟兩側車門下客。
為方便乘客乘坐，確保客流集散安全有序，特別提請廣大乘客注意以下三點：
1、新站臺“只出不進”。由于新站臺系8號線存車線改建而來，站臺寬度僅5米左右，空間相對有限，因此，新站臺只下客而不上客，站內5部新啟用的自動扶梯均向上單向運行，從下層站臺至上層站廳。同時，提請乘客不要滯留在新站臺內或在新站臺候車、上車，應在下車后盡快疏散；另外，欲在人民廣場站乘坐往耀華路方向列車的乘客，仍舊可以從老站臺一側上車。
2、列車兩側同時開門。從新站臺啟用試運行開始，8號線往耀華路方向的列車抵達人民廣場站后將在該站同時開啟兩側車門，欲出站或換乘1、2號線的乘客可自行選擇就近一側站臺下車。
3、留意廣播標貼提示。由于列車雙側車門同時打開與既有的乘車習慣不同，因此，特別提醒乘客留意列車廣播和車廂內的標貼提示，不要隨意倚靠車門，以免發生意外；尤其是列車廣播，為提醒乘客注意，在8號線人民廣場站往耀華路方向的前一站，即曲阜路站，就將提醒乘客注意兩側開門，切勿倚靠車門，提前做好兩邊下車的準備。
據了解，人民廣場樞紐站在去年8號線開通以后日換乘客流量驟增到20多萬人次，其中大部分是換乘1、2號線的，使本來就因規劃空間有限的客流疏散樓梯擁擠不堪，不但給乘客造成不便，而且存在安全隱患，乘客要求改善的呼聲很強烈。上海地鐵管理部門以民生為本，想乘客所想，發揮主動性和創造性，經專家反復研究論證，決定將原來預留的8號線人民廣場站存車線站臺改建成直接疏散乘客的客運站臺的方案，并為此專門成立了工程領導小組協調設計、施工、運營各單位，要求用80天時間完成改建施工，春節前開通投入試運行。
承擔建設管理、設計、施工和運營配合的軌道交通楊浦線項目公司、隧道設計院、建工集團一建公司、地鐵運營公司等單位齊心合力，于去年11月27日開工后，克服了許多難以想象的困難。由于新站臺是在8號線和1號線兩條正在運營列車的軌道旁施工，任何施工人員和設備只能在夜間11點至次日凌晨4點施工，通風、空調、照明、電纜、消防、環保等各大系統的設備還從地面通過軌道工程車運送到地下施工點，“螺絲殼里做道場”，稍有不慎就會直接影響第二天的1、8號線運營，后果不堪設想。其中一次新站臺的650立方米的混凝土澆搗，在黃浦區交警、城管大隊以及地鐵運營公司的通力配合下，利用雙休日，專門在西藏路劃出一個車道用于停放混凝土泵車，工人們連續奮戰30小時一次澆搗完成，把施工對地鐵運營和地面交通的影響減少到最低限度。
提請乘客留意三點注意事項
從1月24日（周六）8號線首班車起，上海地鐵將試行啟用8號線人民廣場站新站臺。屆時，8號線開往耀華路（上行）方向的列車在人民廣場站將同時開啟兩側車門下客。
為方便乘客乘坐，確保客流集散安全有序，特別提請廣大乘客注意以下三點：
1、新站臺“只出不進”。由于新站臺系8號線存車線改建而來，站臺寬度僅5米左右，空間相對有限，因此，新站臺只下客而不上客，站內5部新啟用的自動扶梯均向上單向運行，從下層站臺至上層站廳。同時，提請乘客不要滯留在新站臺內或在新站臺候車、上車，應在下車后盡快疏散；另外，欲在人民廣場站乘坐往耀華路方向列車的乘客，仍舊可以從老站臺一側上車。
2、列車兩側同時開門。從新站臺啟用試運行開始，8號線往耀華路方向的列車抵達人民廣場站后將在該站同時開啟兩側車門，欲出站或換乘1、2號線的乘客可自行選擇就近一側站臺下車。
3、留意廣播標貼提示。由于列車雙側車門同時打開與既有的乘車習慣不同，因此，特別提醒乘客留意列車廣播和車廂內的標貼提示，不要隨意倚靠車門，以免發生意外；尤其是列車廣播，為提醒乘客注意，在8號線人民廣場站往耀華路方向的前一站，即曲阜路站，就將提醒乘客注意兩側開門，切勿倚靠車門，提前做好兩邊下車的準備。
