根據現有規劃，成（樂）貴鐵路貫通后，與規劃的貴陽—廣州通道相連，可直達經濟發達的珠江三角地區，成為四川最快捷的出海大通道。昨（6）日，記者從市發改委獲悉，成（樂）貴鐵路有望在今年開工建設，計劃工期為4年，預算投資679.9億元。
年內動工建設
我市最快捷的出海通道
“依據線路初步規劃，成貴鐵路為客運專線，起于成都南站，近期利用成綿樂城際鐵路，新建樂山至貴陽新線，正線全長485.651公里，經眉山、樂山、宜賓，云南威信、接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站，全線共分布12個車站，全線79%為橋隧，其中新建橋梁309座長138.070公里，隧道170座長245.652公里，計劃工期為4年。樂山境內路段有近一半是高架橋和隧道。”市發改委有關負責人介紹，這種“以橋帶路”的設計方式主要是為了使鐵路最大限度地平直，同時也能節約土地，減少對沿線居民的不利影響。
根據可行性研究，成貴鐵路將采用CRH系列動車組，最高時速350公里，采用長短兩種編組方式，短編組定員為600人，長編組定員為1200人。
據了解，成貴鐵路的修建是構建我國西部地區快速客運骨干網和西南至華南沿海及湘閩贛浙地區區際快速客運通道的需要，是整合區域旅游資源，加快沿線旅游資源開發，構建我國極具魅力的旅游帶，實現可持續發展的需要。“根據現有規劃，成貴鐵路貫通以后，將與規劃的貴陽——廣州通道相連，可直達經濟發達的珠三角地區，成為四川最快捷的出海大通道。”市發改委有關負責人介紹。
3600多萬人受益
規劃中的成貴經濟走廊
據了解，目前成都至貴陽主要通過成（內）渝、渝黔鐵路相通，無直接相連鐵路。沿線成都鐵路樞紐現連接寶成、成昆等四條鐵路，樂山、宜賓僅分布有成昆和內昆鐵路。成貴鐵路沿線包括成都市、樂山市、宜賓市、云南威信、貴州畢節地區和貴陽市，煤炭、鹽鹵、旅游、內河航運資源優勢十分突出。鐵路建成后，成貴鐵路將主要承擔川西、川南、川北、西北地區與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，將讓沿線3600多萬人口獲益，有利于我市的煤炭、旅游等資源的進一步開發利用。而未來沿線城市將發展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山—五通橋—犍為—宜賓為發展軸的成綿樂城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
我市交通立體化
旅游經濟融入大環線
那成貴鐵路將給我們樂山帶來什么呢？“鐵路建成后，不但方便了樂山市民出行，還為廣大群眾提供了多元化出行方式，使他們乘坐上更加安全、快捷、舒適的交通工具。” 市發改委有關負責人表示，還將極大縮短樂山—貴陽—廣州之間的交通距離。而將在樂山大佛景區附近、犍為縣設立的站點，可以有效地連接起兩大景區和五通橋、犍為沿線景區，方便游客前往旅游，同時將成都、樂山、、眉山、宜賓、云南、貴州幾個省市的旅游資源結合起來，形成一個環線旅游經濟帶。
此外，成貴鐵路的建成，樂山將形成水陸空立體化交通，成為連接東西南北大通道和經濟走廊中的重要成員。今后還將連接貴廣鐵路，將大大加強我省與北部灣、珠三角地區乃至東南亞的聯系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對外進出口貨物主通道，形成到珠三角的8小時經濟圈。而今后還將西延西藏、新疆，東延至上海，樂山市民不用轉車，就可以直達。
據了解，在市發改委等相關部門負責人的帶領下，中鐵二院有關專家日前沿成樂貴鐵路規劃線路，沿途對市中區、五通橋、犍為等樂山境內橋位、線路走向和站點布點進行了踏勘。專家組還深入沿線煤礦，了解煤礦的儲量、采煤走向、采掘工程平面布置，以避免今后鐵路經過這些地區時造成影響。其目的是為加快該項目立項，補充完善線路設計方案。
年內動工建設
我市最快捷的出海通道
“依據線路初步規劃，成貴鐵路為客運專線，起于成都南站，近期利用成綿樂城際鐵路，新建樂山至貴陽新線，正線全長485.651公里，經眉山、樂山、宜賓，云南威信、接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站，全線共分布12個車站，全線79%為橋隧，其中新建橋梁309座長138.070公里，隧道170座長245.652公里，計劃工期為4年。樂山境內路段有近一半是高架橋和隧道。”市發改委有關負責人介紹，這種“以橋帶路”的設計方式主要是為了使鐵路最大限度地平直，同時也能節約土地，減少對沿線居民的不利影響。
根據可行性研究，成貴鐵路將采用CRH系列動車組，最高時速350公里，采用長短兩種編組方式，短編組定員為600人，長編組定員為1200人。
據了解，成貴鐵路的修建是構建我國西部地區快速客運骨干網和西南至華南沿海及湘閩贛浙地區區際快速客運通道的需要，是整合區域旅游資源，加快沿線旅游資源開發，構建我國極具魅力的旅游帶，實現可持續發展的需要。“根據現有規劃，成貴鐵路貫通以后，將與規劃的貴陽——廣州通道相連，可直達經濟發達的珠三角地區，成為四川最快捷的出海大通道。”市發改委有關負責人介紹。
3600多萬人受益
規劃中的成貴經濟走廊
據了解，目前成都至貴陽主要通過成（內）渝、渝黔鐵路相通，無直接相連鐵路。沿線成都鐵路樞紐現連接寶成、成昆等四條鐵路，樂山、宜賓僅分布有成昆和內昆鐵路。成貴鐵路沿線包括成都市、樂山市、宜賓市、云南威信、貴州畢節地區和貴陽市，煤炭、鹽鹵、旅游、內河航運資源優勢十分突出。鐵路建成后，成貴鐵路將主要承擔川西、川南、川北、西北地區與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，將讓沿線3600多萬人口獲益，有利于我市的煤炭、旅游等資源的進一步開發利用。而未來沿線城市將發展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山—五通橋—犍為—宜賓為發展軸的成綿樂城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
我市交通立體化
旅游經濟融入大環線
那成貴鐵路將給我們樂山帶來什么呢？“鐵路建成后，不但方便了樂山市民出行，還為廣大群眾提供了多元化出行方式，使他們乘坐上更加安全、快捷、舒適的交通工具。” 市發改委有關負責人表示，還將極大縮短樂山—貴陽—廣州之間的交通距離。而將在樂山大佛景區附近、犍為縣設立的站點，可以有效地連接起兩大景區和五通橋、犍為沿線景區，方便游客前往旅游，同時將成都、樂山、、眉山、宜賓、云南、貴州幾個省市的旅游資源結合起來，形成一個環線旅游經濟帶。
此外，成貴鐵路的建成，樂山將形成水陸空立體化交通，成為連接東西南北大通道和經濟走廊中的重要成員。今后還將連接貴廣鐵路，將大大加強我省與北部灣、珠三角地區乃至東南亞的聯系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對外進出口貨物主通道，形成到珠三角的8小時經濟圈。而今后還將西延西藏、新疆，東延至上海，樂山市民不用轉車，就可以直達。
據了解，在市發改委等相關部門負責人的帶領下，中鐵二院有關專家日前沿成樂貴鐵路規劃線路，沿途對市中區、五通橋、犍為等樂山境內橋位、線路走向和站點布點進行了踏勘。專家組還深入沿線煤礦，了解煤礦的儲量、采煤走向、采掘工程平面布置，以避免今后鐵路經過這些地區時造成影響。其目的是為加快該項目立項，補充完善線路設計方案。
