12月28日 , 下穿京哈鐵路的沈康高速公路公鐵立交橋,經(jīng)過8個(gè)晝夜的艱辛努力晝夜奮戰(zhàn),于12月27日下午14時(shí)成功頂進(jìn)就位,這是沈北項(xiàng)目部成功地安全頂進(jìn)就位的第四座框構(gòu)橋。
沈康高速公路公鐵立交橋主體框構(gòu)橋長(zhǎng)27.93米,寬43.38米,在線路外預(yù)制,采用頂進(jìn)法就位。公鐵立交橋地質(zhì)條件差,京哈既有線行車頻率高,安全隱患大,工序繁多復(fù)雜,各工序?qū)徟暯硬粫?工期要求緊,給施工單位帶來了很大壓力。
中鐵十九局三公司沈北高速公路公鐵立交橋項(xiàng)目部最大限度地調(diào)配勞動(dòng)力資源,優(yōu)化施工方案,合理調(diào)整各工序之間銜接,加強(qiáng)對(duì)既有線橫抬梁加固等系列安全措施,對(duì)地基加固等關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制,提前完成頂進(jìn)框構(gòu)橋所需的旋噴樁基底加固、水泥攪拌樁地基加固、挖孔樁路基支護(hù)、鉆孔防護(hù)樁、漿砌片石后頂背、頂鐵加工與安裝等工序,并成功地進(jìn)行試驗(yàn)頂進(jìn)。
12月19日,160多名工程技術(shù)施工人員,冒著零下10多度的低溫,迎風(fēng)斗寒,晝夜奮戰(zhàn),經(jīng)過8天的艱苦拼搏,自重7500噸的框構(gòu)橋成功地安全頂進(jìn)就位。
沈康高速公路公鐵立交橋主體框構(gòu)橋長(zhǎng)27.93米,寬43.38米,在線路外預(yù)制,采用頂進(jìn)法就位。公鐵立交橋地質(zhì)條件差,京哈既有線行車頻率高,安全隱患大,工序繁多復(fù)雜,各工序?qū)徟暯硬粫?工期要求緊,給施工單位帶來了很大壓力。
中鐵十九局三公司沈北高速公路公鐵立交橋項(xiàng)目部最大限度地調(diào)配勞動(dòng)力資源,優(yōu)化施工方案,合理調(diào)整各工序之間銜接,加強(qiáng)對(duì)既有線橫抬梁加固等系列安全措施,對(duì)地基加固等關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制,提前完成頂進(jìn)框構(gòu)橋所需的旋噴樁基底加固、水泥攪拌樁地基加固、挖孔樁路基支護(hù)、鉆孔防護(hù)樁、漿砌片石后頂背、頂鐵加工與安裝等工序,并成功地進(jìn)行試驗(yàn)頂進(jìn)。
12月19日,160多名工程技術(shù)施工人員,冒著零下10多度的低溫,迎風(fēng)斗寒,晝夜奮戰(zhàn),經(jīng)過8天的艱苦拼搏,自重7500噸的框構(gòu)橋成功地安全頂進(jìn)就位。
