鑒定委員會認定這項科研成果達國際先進水平
由中國工程院院士方秦漢等8名專家組成的鑒定委員會12月13日來到秭歸縣，對秭歸縣交通局和華中科技大學、宜昌市交通局等聯合完成的科研項目《在役PC及RC橋梁耐久性研究》進行成果鑒定。鑒定委員會12月16日宣布，經過認真分析和評價，一致認定該項成果達到國際先進水平。
據了解，我國的公路橋梁以鋼筋混凝土及預應力混凝土結構為主，傳統的設計方法對耐久性設計意識不夠，且在使用過程中忽視對橋梁的維修保養，致使結構退化嚴重，很多橋梁結構處于提前退役甚至突然破壞的狀態，如果沒有一種科學的方法對其跟蹤鑒定并根據鑒定結果采取有效措施治理維護，一旦垮塌，將給國家財產和人民生命帶來巨大損失。到目前為止，雖有學者提出一些相關理論，但都沒有進行系統研究，更沒有用于指導實際工程建設。據介紹，在役PC及RC橋梁耐久性研究，即在役普通鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土橋梁耐久性研究。3年前，該項研究工作正式啟動。華中科技大學教授金文成任項目負責人，華中科技大學、宜昌市交通局、秭歸縣交通局的20名專家參與了該項研究。
課題組確定曲溪中橋、玄武洞大橋、柳樹溝大橋等數十座不同時期、不同結構類型的大、中型RC及PC橋梁，為主要跟蹤調查分析的研究對象。課題組專家“針對在役RC及PC橋梁結構的特點，綜合考慮對混凝土耐久性產生影響的各種因素，重點研究了影響混凝土碳化、鋼筋銹蝕和順筋開裂因素”，建立起結構耐久性退化衰減模型，對在役RC及PC橋梁進行了科學的耐久性評定和剩余壽命預測，并通過室內試驗和實橋的檢測試驗證明了該研究成果的正確性。影響混凝土耐久性的各種因素，就是橋梁的壽命“基因”。專家們認為，這些發現“對現役橋梁的監測和維護具有現實意義，對擬建橋梁的耐久性設計具有重要參考價值”。
12月16日，該項目副組長鄭宏偉接受采訪時介紹說，宜昌市地處湖北省西部，位居長江三峽工程壩區和庫區，橋梁數量龐大、結構形式眾多、時間跨度長、環境狀況復雜。市域內跨越長江的特大型橋梁有5座。享有“橋梁博物館”之美譽的秭歸，共建成各類鋼管拱、斜拉桁架連續剛構、鋼筋砼簡支梁、T 梁、鋼筋砼空心板、簡支板、鋼筋砼彎箱梁、剛架拱等多種結構橋梁272座。這些橋梁中，RC及PC橋梁占70%以上，存在不同程度病害的病、危橋達79座，具有研究的代表性。因此，該課題選擇在秭歸地區進行室外研究。
該項目進一步完善相關研究后，具有極為廣闊的應用前景。截至2006年底，全國亟待進行改造的危橋共計6282座，橋梁病害整治費用每年達數億元。同時，我國明年將有1萬億元投入交通事業，大規模的公路橋梁建設將為該項目提供廣闊的應用平臺。
由中國工程院院士方秦漢等8名專家組成的鑒定委員會12月13日來到秭歸縣，對秭歸縣交通局和華中科技大學、宜昌市交通局等聯合完成的科研項目《在役PC及RC橋梁耐久性研究》進行成果鑒定。鑒定委員會12月16日宣布，經過認真分析和評價，一致認定該項成果達到國際先進水平。
據了解，我國的公路橋梁以鋼筋混凝土及預應力混凝土結構為主，傳統的設計方法對耐久性設計意識不夠，且在使用過程中忽視對橋梁的維修保養，致使結構退化嚴重，很多橋梁結構處于提前退役甚至突然破壞的狀態，如果沒有一種科學的方法對其跟蹤鑒定并根據鑒定結果采取有效措施治理維護，一旦垮塌，將給國家財產和人民生命帶來巨大損失。到目前為止，雖有學者提出一些相關理論，但都沒有進行系統研究，更沒有用于指導實際工程建設。據介紹，在役PC及RC橋梁耐久性研究，即在役普通鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土橋梁耐久性研究。3年前，該項研究工作正式啟動。華中科技大學教授金文成任項目負責人，華中科技大學、宜昌市交通局、秭歸縣交通局的20名專家參與了該項研究。
課題組確定曲溪中橋、玄武洞大橋、柳樹溝大橋等數十座不同時期、不同結構類型的大、中型RC及PC橋梁，為主要跟蹤調查分析的研究對象。課題組專家“針對在役RC及PC橋梁結構的特點，綜合考慮對混凝土耐久性產生影響的各種因素，重點研究了影響混凝土碳化、鋼筋銹蝕和順筋開裂因素”，建立起結構耐久性退化衰減模型，對在役RC及PC橋梁進行了科學的耐久性評定和剩余壽命預測，并通過室內試驗和實橋的檢測試驗證明了該研究成果的正確性。影響混凝土耐久性的各種因素，就是橋梁的壽命“基因”。專家們認為，這些發現“對現役橋梁的監測和維護具有現實意義，對擬建橋梁的耐久性設計具有重要參考價值”。
12月16日，該項目副組長鄭宏偉接受采訪時介紹說，宜昌市地處湖北省西部，位居長江三峽工程壩區和庫區，橋梁數量龐大、結構形式眾多、時間跨度長、環境狀況復雜。市域內跨越長江的特大型橋梁有5座。享有“橋梁博物館”之美譽的秭歸，共建成各類鋼管拱、斜拉桁架連續剛構、鋼筋砼簡支梁、T 梁、鋼筋砼空心板、簡支板、鋼筋砼彎箱梁、剛架拱等多種結構橋梁272座。這些橋梁中，RC及PC橋梁占70%以上，存在不同程度病害的病、危橋達79座，具有研究的代表性。因此，該課題選擇在秭歸地區進行室外研究。
該項目進一步完善相關研究后，具有極為廣闊的應用前景。截至2006年底，全國亟待進行改造的危橋共計6282座，橋梁病害整治費用每年達數億元。同時，我國明年將有1萬億元投入交通事業，大規模的公路橋梁建設將為該項目提供廣闊的應用平臺。
