虹橋站，是時(shí)速350公里的京滬高速鐵路的始發(fā)站和終點(diǎn)站。今年7月剛開工，到2010年上海世博會(huì)期間，主站房及綜合場(chǎng)等部分設(shè)施就要啟用，施工來得及嗎？昨天上午，記者前往工地一探究竟。
工地日新月異，建設(shè)者也“迷路”
上午8點(diǎn)半出發(fā)，記者一行沿著延安路高架駛?cè)階9高架，從中春路匝道下，向右轉(zhuǎn)彎順著華翔路直開，到了青虹路，眼前立刻出現(xiàn)一片工地，再往前便找不到路牌了。在上海鐵路局上海虹橋站工程建設(shè)指揮部綜合部主任唐國雄引導(dǎo)下，順著一條工地小路，我們來到指揮部。
副指揮兼總工程師陳東杰告訴我們，虹橋站的工程進(jìn)度安排得很緊，由上海建工集團(tuán)承建的虹橋站站房，已經(jīng)基本完成超大規(guī)模深基坑開挖和B1層底板混凝土澆筑，上月26日開始安裝鋼結(jié)構(gòu)。由中鐵24局承建的鐵路線路地基加固已完成約65%，橋涵已全部進(jìn)入施工階段。唐國雄補(bǔ)充說：“現(xiàn)在的工地真是日新月異，通往工地的道路也天天在變，有時(shí)候我們也‘迷路’。”
站在高處，熱火朝天的建設(shè)畫卷一覽無余：打樁機(jī)、塔吊、履帶式吊車伸出的長臂，猶如在工地上“種”下了一片“機(jī)械森林”。陳東杰介紹，由于進(jìn)度緊，工地上人停機(jī)不停，24小時(shí)不間斷施工，5個(gè)月的忙碌已讓工程初現(xiàn)模樣。他自信地說，照目前的建設(shè)速度，完全能在2010年世博會(huì)期間具備開通滬寧城際鐵路的條件，滿足世博會(huì)交通需求。
屋頂局部利用太陽能發(fā)電
作為集高鐵、航空、地鐵、城市公交等多種交通方式于一體的綜合換乘樞紐的重要組成部分，京滬高鐵虹橋站采用新的設(shè)計(jì)理念：站屋是大空間布局，站臺(tái)應(yīng)用無柱雨棚技術(shù)；空調(diào)系統(tǒng)利用地?zé)崮埽晃蓓斁植靠衫锰柲馨l(fā)電；還運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備控制站內(nèi)噪聲……
陳東杰告訴記者，虹橋站全部地下工程的建筑面積達(dá)10萬平方米以上，軟土基坑施工是關(guān)鍵技術(shù)之一。在施工中，建工集團(tuán)采用分層降水、放坡、水泥土攪拌樁、鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等多種圍護(hù)形式或組合圍護(hù)形式，保證安全施工。主站房設(shè)計(jì)成超大空間布局，鋼結(jié)構(gòu)安裝量大，單體構(gòu)件超大超重（一根約55噸），工程技術(shù)人員優(yōu)化施工方案，解決了鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接等多項(xiàng)難題。施工涉及特大型軟土深基坑、風(fēng)洞試驗(yàn)、超長大跨度鋼結(jié)構(gòu)、房屋蓋抗震性能、主站房鋼結(jié)構(gòu)吊裝、屋面太陽能、地?zé)崮艿?0項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)者都開展事先試驗(yàn)及仿真研究，確保了順利建設(shè)。
工地日新月異，建設(shè)者也“迷路”
上午8點(diǎn)半出發(fā)，記者一行沿著延安路高架駛?cè)階9高架，從中春路匝道下，向右轉(zhuǎn)彎順著華翔路直開，到了青虹路，眼前立刻出現(xiàn)一片工地，再往前便找不到路牌了。在上海鐵路局上海虹橋站工程建設(shè)指揮部綜合部主任唐國雄引導(dǎo)下，順著一條工地小路，我們來到指揮部。
副指揮兼總工程師陳東杰告訴我們，虹橋站的工程進(jìn)度安排得很緊，由上海建工集團(tuán)承建的虹橋站站房，已經(jīng)基本完成超大規(guī)模深基坑開挖和B1層底板混凝土澆筑，上月26日開始安裝鋼結(jié)構(gòu)。由中鐵24局承建的鐵路線路地基加固已完成約65%，橋涵已全部進(jìn)入施工階段。唐國雄補(bǔ)充說：“現(xiàn)在的工地真是日新月異，通往工地的道路也天天在變，有時(shí)候我們也‘迷路’。”
站在高處，熱火朝天的建設(shè)畫卷一覽無余：打樁機(jī)、塔吊、履帶式吊車伸出的長臂，猶如在工地上“種”下了一片“機(jī)械森林”。陳東杰介紹，由于進(jìn)度緊，工地上人停機(jī)不停，24小時(shí)不間斷施工，5個(gè)月的忙碌已讓工程初現(xiàn)模樣。他自信地說，照目前的建設(shè)速度，完全能在2010年世博會(huì)期間具備開通滬寧城際鐵路的條件，滿足世博會(huì)交通需求。
屋頂局部利用太陽能發(fā)電
作為集高鐵、航空、地鐵、城市公交等多種交通方式于一體的綜合換乘樞紐的重要組成部分，京滬高鐵虹橋站采用新的設(shè)計(jì)理念：站屋是大空間布局，站臺(tái)應(yīng)用無柱雨棚技術(shù)；空調(diào)系統(tǒng)利用地?zé)崮埽晃蓓斁植靠衫锰柲馨l(fā)電；還運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備控制站內(nèi)噪聲……
陳東杰告訴記者，虹橋站全部地下工程的建筑面積達(dá)10萬平方米以上，軟土基坑施工是關(guān)鍵技術(shù)之一。在施工中，建工集團(tuán)采用分層降水、放坡、水泥土攪拌樁、鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等多種圍護(hù)形式或組合圍護(hù)形式，保證安全施工。主站房設(shè)計(jì)成超大空間布局，鋼結(jié)構(gòu)安裝量大，單體構(gòu)件超大超重（一根約55噸），工程技術(shù)人員優(yōu)化施工方案，解決了鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接等多項(xiàng)難題。施工涉及特大型軟土深基坑、風(fēng)洞試驗(yàn)、超長大跨度鋼結(jié)構(gòu)、房屋蓋抗震性能、主站房鋼結(jié)構(gòu)吊裝、屋面太陽能、地?zé)崮艿?0項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)者都開展事先試驗(yàn)及仿真研究，確保了順利建設(shè)。
